Országgyűlési napló - 2006. évi őszi ülésszak
2006. november 14 (31. szám) - A közlekedéssel összefüggő egyes törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - LABODA GÁBOR (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1604 Természetesen a munkaerővel való ha tékony foglalkoztatásnál nem mindegy, hogy az adott munkáltató ezt hogy kezeli. Tehát szeretném még egyszer felhívni a figyelmet, hogy ennek a pontosítását szükségesnek tartom, legalább olyan vonatkozásban, hogy tegyünk eleget az 561es európai parlamenti rendeletnek, és próbáljuk meg iránymutatással vagy valamilyen módon a munkáltatók részére ezt a lehetőséget biztosítani. Az előbb már említettem, hogy kollektív szerződésben vagy alágazati kollektív szerződésben lehet szabályozni. Vannak olyan munkáltatók, ahol nincs ilyen kollektív szerződés, és úgy hiszem, hogy rájuk ez az előterjesztésre való hivatkozás kedvezőtlenül hatna. Természetesen van erre idő, mondhatnánk, hiszen ez a paragrafus 2007. április 11én lép hatályba, de a tervezhetőség, a kiszámítható ság miatt mindenképpen szükségesnek látom valamilyen irányelv megfogalmazását. Még szeretném felhívni a tárca figyelmét két dologra. Az egyik, hogy az Európai Unió kötelez bennünket arra, hogy egységesen szabályozzuk a járművezető k szakmai alkalmasságát és a képzését, ennek a végső határideje 2008, és van egy másik, szintén európai parlamenti határozat, amely a járművezetők életkorára vonatkozik. E törvény értelmében a hatályos magyar rendelkezéseket, akár a munka törvénykönyvét va gy a közlekedésről szóló 1988. évi törvényt is hozzá kell igazítani. Biztos vagyok benne, hogy az illetékes tárca az erre vonatkozó előterjesztését időben megteszi. Egy gondolattal szeretnék csatlakozni az utak használatáért fizetendő díjakhoz. Természetes en pró és kontra vannak, akiknek többletterheket jelent, másoknak, illetve a költségvetésnek pedig bevételt. Természetesen, ahogy Göndör képviselőtársam is mondta, vannak olyan jellegű elvárások, amelyeket a befolyt pénzből kompenzálnunk kell, és vannak ol yan elvárások, hogy az így okozott károkat az úthálózatban helyre kell állítani. Én is támogatom azt a módosítást, hogy a kormány vagy akár a miniszter rendeletben határozza meg, hogy ennek a pénznek a felhasználása mire történhet. Összességében én, különö sen a közútra vonatkozó fejezeteket figyelembe véve, a törvényt elfogadásra javaslom. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Egy kétperces felszólalásra jelentkezőt látok. Laboda Gábor képviselő úr! LABODA GÁBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Csak röviden szeretnék hozzászólni annyit, hogy az előbb a vasúti közlekedéssel kapcsolatban nem mondtam el, hogy előbb képviselőtársaim már említették azt, hogy a hatóság a kérelem beérkezésétől számítva 15 napon belül értesíti az ügyfe leket. Ezzel egyetértek, mert azért itt igen komoly postai, illetve adminisztrációs munka az, amit végre kell hajtani az ilyen jellegű kiértesítéseknél. (11.20) Azonban a 90 napos műszaki engedélyezési eljárási időtartamot - csatlakozva az előttem szólókho z - kicsit soknak találom, ezért meggondolandónak, illetve megfontolandónak tartanám esetleg 60 napra módosítani, és azt hiszem, ez könnyebben elfogadható. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Több jelentkezőt nem látok. Megkérdezem Garamhegyi Ábel álla mtitkár urat, hogy kíváne a vitában elhangzottakra válaszolni. (Jelzésre:) Öné a szó. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Nagyon röviden tisztelettel szeretném megköszönni azt a számos jó észr evételt, amit hallottunk az általános vitában. Nagyon sajnálom ugyanakkor, hogy képviselő urak magunkra hagytak minket, ugyanis azt szeretném kérni, hogy a törvényjavaslat egészen pontos értelmezését szíveskedjenek elvégezni, amikor ezeket a javaslatokat m egteszik. Számos olyan észrevétel érkezett, ami nem a jogalkotó szándékát és nem a benyújtott módosító javaslatot tükrözi,
