Országgyűlési napló - 2006. évi tavaszi ülésszak
2006. június 8 (3. szám) - „Új Magyarország - szabadság és szolidaritás. A Magyar Köztársaság Kormányának programja a sikeres, modern és igazságos Magyarországért 2006-2010” című kormányprogram vitájának folytatása - ELNÖK (Mandur László): - GAZDA LÁSZLÓ (MSZP):
161 S hogy mekkora is ez a feladat, azt saját régiónk, az északalföldi régió négy összefüggésén keresztül szeretném nagyon röviden érzékeltetni. Az elmúlt években olyan gyorsforgalmi úthálózatépítés zajlott le, mely először teremtette meg az ország korábban elzárt kisebbnagyobb térségei számára a felzárkózás esélyét és lehetőségeit. Ezt a programot folytatni kell, hogy ezekben a kisebbnagyobb térségekben ne csak az esély és a lehetőség maradjon meg, hanem a val óság is elérkezzen. Amennyire fontos az M6os és M7es Tolnának, Baranyának, Somogynak és Zalának, ugyanolyan fontos az M3as továbbfolytatása SzabolcsSzatmárBeregnek, HajdúBiharnak és BorsodAbaújZemplénnek, vagy hogy a programírók nyelvét használjam, az érintett régióknak és kistérségeknek. (19.40) Mi, vidéken élők a legfontosabbnak tartjuk, hogy az M0s körgyűrű mielőbbi megépítésével segítségére kell sietni a fuldokló Budapestnek, mint ahogy ezen a helyzeten oldana az M8as és az M9es továbbépítése is. És ne sajnáljuk a pénzt a gyorsforgalmi csomópontokra. Tudományos vizsgálatok mutatták ki, hogy intenzív gazdasági hatása a gyorsforgalmi útnak egyegy csomópont 2025 kilométeres körzetében van. A gyorsforgalmi úthálózat építésén túl rendkívüli fonto ssággal bír az a 11,5 tonnás terhelést biztosító burkolatmegerősítési program, amely legalább az országos jelentőségű, nemzetközi forgalommal bíró utak felújítását biztosítja. Az úthálózat úgynevezett alsóbbrendű része azonban minősíthetetlen állapotban va n. Érdemes lenne újragondolni azokat a szervezeti kereteket, amelyek a leghatékonyabb fenntartást tudják biztosítani addig is, amíg anyagi lehetőségeink a nagyobb lépéseket nem engedik meg. A működőképes, korszerű, magas színvonalú vasúti személy- és á ruszállítás megteremtése, fenntartása valóban elsőrendű érdekünk. Szükséges ehhez politikai bátorság és akarat is. Nagy fejlesztések előtt állunk, azonban fontos lenne azt az elhatározást is meghozni, hogy mit akarunk elérni a közlekedési munkamegosztásban az elkövetkezendő 1015 évben, pontosan azért, hogy ne finanszírozzunk párhuzamos közlekedési módokat, és a fejlesztésekkel a leghatékonyabbak legyünk. Csak üdvözölni lehet, hogy a kormányprogram az ország adottságaira építve célul tűzi ki, hogy Európa eg yik pénzügyi, logisztikai központjává váljunk. Mi, SzabolcsSzatmárBereg megyeiek 16 éve törekszünk arra, hogy Záhony, a záhonyi térség intermodális térséggé váljék. Ehhez a vasútvonal és a vasúti csomópont átépítésén túl szükséges, hogy a II. nemzeti fej lesztési tervben a tervezett 5ös közúti folyosó, Záhony gyorsforgalmi ágának megépítése és egy tiszai kikötő - amely páratlan lehetőséget biztosítana az ország északalföldi regionális régiója fejlesztéséhez - megépüljön. Nem kis feladat hatékony megoldás okat találni a régiónként eltérő hangsúlyok miatt, még a problémák közös jellege miatt is. Nagyon röviden elmondanám: például az északalföldi régióban az egy főre eső GDP az EUátlaghoz viszonyítva 39,1 százalék. Ebből adódik, hogy fő célkitűzésünk a régi ó felzárkóztatása lehet, de ez nem alapulhat máson, mint a regionális versenyképesség erősítésén. Különösen érdekes, hogy az egy főre eső GDP az országos átlaghoz viszonyítva 65,3 százalék, míg 1994ben ez 73,9 százalék volt. A foglalkoztatási ráta a régió nkban 44,7 százalék, az országos 50,5 százaléknál lényegesen kisebb, és közel 15 százalékkal marad el az EU átlagától. Ezért vitathatatlan, hogy minden fejlesztési döntésnél megkülönböztetett figyelmet kell fordítanunk a foglalkoztatási hatásra, ami nem eg yszerűen a munkanélküliség csökkentésére irányuló erőfeszítésekkel azonos. Itt található az ország mezőgazdasági területeinek 21,9 százaléka, ami jelentősen nagyobb, mint a többi régió területi részesedése. Kulcskérdés, hogy milyen magas hozzáadott érték m ellett kerül sor az értékesítésre. Végül nagyon magas a roma lakosság aránya. Megbízható adat nincs, de a bizonytalan adatok ezt támasztják alá. Már nem elég erről beszélni. Itt mindannyiunk javára cselekedni kell munkahelyteremtéssel, képzéssel, oktatássa l, az egészséges lakhatás feltételeinek megteremtésével.
