Országgyűlési napló - 2005. évi téli rendkívüli ülés
2006. január 30 (283. szám) - Rácz Róbert (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - “Hol az aszfalt, betyárok?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - RÁCZ RÓBERT (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. KOLBER ISTVÁN tárca nélküli miniszter:
195 ELNÖK (Harrach Péter) : R ácz Róbert, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a miniszterelnöknek: “Hol az aszfalt, betyárok?” címmel. Miniszterelnök úr halaszthatatlan közfeladata ellátása miatt válaszadásra Kolber István regionális fejlesztésért és felzárkóztatásért felelős tárca nélküli minisztert jelölte ki. Kérdezem képviselő urat, elfogadjae a válaszadó személyét. (Jelzésre:) Igen, öné a szó. RÁCZ RÓBERT (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Olyan országban élünk, ahol a világon talán egyedülálló módon a ben zinnek lassan nagyobb az adó, mint a szénhidrogéntartalma. Az autók a csillagászati regisztrációs díj, a magas áfa meg a gyenge forint miatt szinte luxusberuházásnak számítanak, és a családok legféltettebb vagyontárgyai. Ezért azt hihetnénk, hogy a kormá ny az extrasarcból, ha nem is jó, de legalábbis elfogadható szinten tartja a magyar úthálózatot. De ahogyan azt mindenki, aki már autózott, a saját ülepén is tapasztalhatta, ez nem így van. Hazánk lassan a 115 millió kátyú országa, útjaink komolyabb kihívá st jelentenek autónak, sofőrnek, utasnak, mint a PárizsDakarrali. Törik a tengely, reped a gömbfej, koccan a fog, nyakát szegi a biciklista. Az összeesküvéselméletekre fogékony lélek azt hihetné, hogy az autószerelő- és a gumislobbi tartja sakkban a kor mányt valamifajta zsíros üzlet reményében. De felesleges valamiféle misztikus összeesküvést vizionálni a WolfsburgTorinoWartburgféltengely mentén, ha van egyszerűbb magyarázat is: a teljes alkalmatlanság és a nemtörődömség. Kátyú van, megoldás meg nincs . De a kormánynak köszönhetően már legalább beszélhetünk róla. Felhívhatjuk a kátyúvonalat, és elmondhatjuk, mi nyomja a lelkünket. A kátyú persze marad, de kiadjuk a gőzt, mint a telefonos lelkisegélyszolgálatnál, mert ha dumával, fecsegéssel, kioktatáss al lehetne kátyút tömködni, akkor nálunk lennének a világ legjobb útjai. A kérdés az, hogy kívánnake tanulmányutat szervezni egy másik országba, a kies Albániától a fagyos Norvégián át a dübörgő gazdaságú Romániáig, hogy kilessék, hogyan kell tisztességes en megépíteni és karbantartani az utakat, hogy azok akár két hónapot is kibírjanak, még olyan extrém, váratlanul beköszöntő körülmények között is, mint a tél. Szóval - és ez itt a lényeg - lesze megoldás a telefonos kátyúzáson túl a polgárok életét megkes erítő új magyar átokra: a lyukas aszfaltra, vagy marad az új magyar extrém sport, a tereprali? Vagy - és ez a legvalószínűbb - itt bármilyen változás már egy új, felelősebb kormánytól várható. Köszönöm a válaszát, ha megkísérli azt. (Taps az ellenzéki pads orokból.) ELNÖK (Harrach Péter) : Megadom a szót Kolber István miniszter úrnak. DR. KOLBER ISTVÁN tárca nélküli miniszter : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Vak az, aki nem veszi észre, hogy a magyar utakon vannak káty úk. De azt hiszem, vak az is, aki nem veszi észre azokat az erőfeszítéseket, amelyek az utak helyzetének a javításáért történtek az elmúlt időszakban. Ön HajdúBihar megyei képviselőként nyilván tisztában van azzal, amit egyébként nem nagyon akar észrevenn i, hogy például 2002ben elkészült abban a térségben az M3as autópálya Füzesabony – Polgár közötti szakasza a polgári Tiszahíddal, vagy az M3as autópálya Polgár – Görbeháza közötti vagy a 4es számú főút Hajdúszoboszlót elkerülő szakasza, jelenleg pedig fol yamatban van az M3as autópálya GörbeházaNyíregyháza, illetőleg az M35ös autópálya GörbeházaDebrecen közötti szakaszának az építése, 2006. évi befejezéssel. Magam nemrégiben többször is jártam a térségben, és azt gondolom, ezek az útépítések jól látható k, érzékelhetők. Mindenképpen érdemes lenne azért ezeket figyelembe venni, ha értékítéletet akar mondani. A burkolatmegerősítési program végrehajtására is sor került a 35ös és a 42es - írásban is szívesen megadom ezeket a számokat, mert nyilván így nehéz követni - vagy éppen a 47es számú főúton.
