Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 3 (250. szám) - Dr. Tóth István (MSZP) - a belügyminiszterhez - “Milyen eszközökkel küzd a Nemzeti Sporthivatal a doppingprobléma ellen?” címmel - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. TÓTH ISTVÁN (MSZP):
863 az előkészítetlenséghez tartozik, hogy a településeket előre nem is világosították fel az ellenük készülő merényletről. A vállalkozó ugyan hajlandó az útjavításokra, de az eredeti állapot gyakran vitatható, mert a szerződés csak általában v ett károkozásról szól, így egyre gyakrabban hangzik el, hogy az állam szálljon be a tönkretett utak helyrehozatalába. Az országgyűlési képviselők már megkapták a javaslatot, hogy szavazzanak be a költségvetéskor nagyobb összeget az úgynevezett ÚFCEbe, az útfejlesztési célelőirányzatba, abba a pénzalapba, amelyből a miniszter úr annak idején már egy korábbi kérdésemnél is azt mondta a tordasgyúrói út felújítása kapcsán, hogy nem tud belőle adni, pedig ott még az M7es pályafelújításról volt csak szó, annak a következményeiről. Kérdésem egyszerű: mit tesz ön az ellen, hogy az autópálya ne egy lerombolt úthálózatú térség fölött íveljen át, és hogy megelőzhetőek vagy kiküszöbölhetők legyenek a keletkezett károk? Köszönöm szépen. (Szórványos taps a Fidesz sorai ban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. A kérdésre Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Az autópályaépítések, amint azt ön is említette , mint minden építkezés, valóban kellemetlenségekkel is járnak, nincs ez másképp az M6os autópálya építése esetében sem. Nos, ahhoz, hogy a károk helyreállítása megtörténhessen, a kivitelezőnek a szállítási útvonalakat és a szállítandó mennyiséget is tart almazó úgynevezett organizációs tervet kell készítenie - ezt a koncessziós társaság kivitelezést végző vállalkozója, az M6 Autópályaépítési Kkt. meg is tette. A Nemzeti Autópálya Rt. szervezésében megtörtént az egyeztetés az érintett önkormányzatokkal is. A polgármesteri tájékoztatóra először február 8án, majd a terv véglegesítése után, április 22én került sor. A szállításokkal párhuzamosan, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy milyen károsodások jelennek meg az érintett útvonalakon, megkezdődött természetese n az autópályát építő kkt. kivitelezésében a hibák kijavítása. Kezdetben egy, mára jellemzően öthat helyen párhuzamosan folyik a burkolathibák, kátyúk javítása. A szállítási utak mentén élők és a közutak kímélése érdekében folyamatban van egy Iváncsát elk erülő szállítási út kiépítése is, ezenfelül felújításra került a leginkább igénybe vett AdonyPerkáta összekötő út is. Mindez több száz millió forintos helyreállítási munkát jelent, amit elvégeznek. A végleges helyreállításokról a beruházás befejezését köv ető állapotfelvétel és a szükséges felújítási technológiák ismeretében fogunk döntést hozni. Célunk, hogy az igénybe vett utak legalább az eredeti állapotuknak megfelelő módon kerüljenek helyreállításra. Kérem a képviselő urat, hogy válaszomat szíveskedjék elfogadni. Köszönöm szépen. Dr. Tóth István (MSZP) - a belügyminiszterhez - “Milyen eszközökkel küzd a Nemzeti Sporthivatal a doppingprobléma ellen?” címmel ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Tóth István, az MSZP képviselője, ké rdést kíván feltenni a belügyminiszternek: “Milyen eszközökkel küzd a Nemzeti Sporthivatal a doppingprobléma ellen?” címmel. A képviselő urat illeti a szó. DR. TÓTH ISTVÁN (MSZP) :
