Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. december 12 (279. szám) - Bejelentés frakcióvezető-helyettesek megválasztásáról - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - PODOLÁK GYÖRGY (MSZP):
4762 felvetésekkel azt szeretném jelezni, hogy a párttörvényre vonatkozó, a tárcánk által elkészített módosító javaslat alternatív megoldásokat tartalmaz annak érdekében, hogy ezek az alternatívák lehetőséget adjanak az egyes pártoknak, fr akcióképviselőknek arra, hogy ehhez viszonyítva foglaljanak állást ebben a kérdésben. Nagyon remélem, hogy a pártfinanszírozásnak ezek az elemei találkoznak a frakciók elképzeléseivel, és nagyon remélem azt is, hogy ebben a kérdésben minél előbb döntés sz ületik. Köszönöm az elnök asszonynak azt a javaslatát, hogy a Magyar Demokrata Fórum szintén benyújt egy ilyen jellegű javaslatot. Ezt a javaslatot a tárcánk természetesen szintén meg fogja vizsgálni, és ha lehetőség nyílik rá, akkor beépítjük a kormány ál tal javasoltba. Csak a kampány kérdésére vonatkozóan pedig egyrészt azt tudom mondani, hogy ezt a problémát véleményem szerint nem lehet kiemelni és önmagában kezelni, másrészt pedig arra is felhívom a figyelmet, hogy a kampány finanszírozása kapcsán valób an sürgető az idő, ebben minél előbb döntésnek kellene születnie. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Ugyancsak napirend előtti felszólalásra jelentkeze tt Podolák György frakcióvezetőhelyettes úr, a Magyar Szocialista Párt képviselőcsoportjából, “Az év sikertörténete a Budapest Airport!” címmel. (Folyamatos zaj.) És kérem képviselőtársaimat, hogy egy kicsit halkabban! Öné a szó, frakcióvezetőhelyettes ú r. PODOLÁK GYÖRGY (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselőtársaim! “Fenyegetés” - így ír a világ egyik vezető napilapja a Fidesz politikájáról. “Világrekord!” - ezt pedig a Budapest Airport üzemeltetési jogáért a magyar adófizetőket gazda gító összegről írja a Financial Times. Mit mutat ez a kétféle értékelés? Azt, hogy ma Magyarországon nem pusztán a jobb- és baloldal rivalizálásáról van szó, és nem is csak az MSZP és a Fidesz küzdelméről; ma Magyarországon egy felelőtlen, fenyegető politi ka akar a felelős politika fölébe kerülni. Amit a Budapest Airport ügyében a Fidesz mond, illetve tesz, az nem az országról szól, kizárólag a hatalom fékeveszett akarásáról. A Fidesz a Budapest Airport ügyében nem a kormány, hanem az ország ellenzéké nek a szerepét játssza. Bár a kormánynak szüksége van ellenzékre, de az országnak, Magyarország fejlődésének annál kevésbé. A hétvégén a Fidesz ismét bebizonyította, hogy nem pusztán elszólás volt Orbán Viktor részéről, amikor néhány hónapja Kőszegen vissz aállamosítási szándékról beszélt. Az azóta elhangzott nyilatkozatok bizonyítják: a Fidesz eddig titkolt gazdaságpolitikájának része a piacgazdaság és a magántulajdon tagadása. Ez a politika alkalmatlan arra, hogy meghatározza Magyarország jövőjét. Ez a pol itika egyvalamire alkalmas: távol tartani az országtól a munkahelyteremtő beruházásokat. Számos információ van arról, hogy a Fidesz az elmúlt hónapokban az összes árnyékállami módszert bevetette, hogy ezt az ország érdekében álló üzletet ellehetetlenítse. Lássuk a hazugságokat! Először azt mondták: nem szabad eladni a repteret, miközben kiderült, hogy már ők is el akarták adni korábban. Most a többszörösét adják érte, mégis azt halljuk, hogy a 460 milliárd forint kevés. Ehhez képest a külföldi elemzők azt í rták a nemzetközi sajtóban, hogy ez az ár profitarányosan számolva világrekordnak számít. És hogy ne csak a brit sajtót idézzük, álljon itt a Frankfurter Allgemeine Zeitung értékelése (Folyamatos zaj. - Az elnök csenget.) : a magyar eladóknak rendkívül maga sra sikerült felverniük az árat. (14.30) A Fidesz sokáig azzal riogatott, hogy keveset fizet majd a befektető. Kiderült, hogy a független vagyonértékelő cég 110 milliárdra taksálta az Airport 75 százalékát; ennek most több mint négyszeresét ajánlotta érte egy száz százalékban magántulajdonban lévő, tőzsdére bevezetett cég, ahol az állami, önkormányzati tulajdon, ha van is benne, nem éri el a 2 százalékot.
