Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 8 (263. szám) - A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - KÉKKŐI ZOLTÁN JÓZSEF (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2691 hogy ne lehessen megismerni a hegyeshalmi határátlépésnél, hogy nem Ausztriában vagyunk. Ez a kettő nem megy! Tisztelt Képviselőtársaim! Ez az irány nem vihető tovább, két okból sem. Egyszerűen azért, mert ha 80 milliárd saját tőkéje van a vasútnak, akkor van még egy éve a működésre, azalatt föléli a 80 milliárdot, és nincs tovább miből élni, és ez nem jó vagy rossz kormány kérdése. A másik, amit államtitkár úr már említett: van bizonyos egész európai kötelezettség: kinyílik a piac, és ha a vasutat ilyen állapotban és formában hagyjuk, ahogy most van, akkor egyszerűen ahhoz asszisztálunk, hogy a 2007. január 1jétől liberalizálódó áruvasút és az egy évvel vagy pár évvel később liberalizálódó személyszál lítási vasút gyakorlatilag a magyar vasutat megszünteti, mert csupa külföldi vasutak fognak itt teret nyerni. Ezt nem hagyhatjuk így. Ha nem hagyhatjuk így, akkor tennünk kell valamit. Erről szólna ez a törvény. Ne tessék azt a látszatot kelteni, hogy a je lenlegi állapot fenntartható, és közben versenyképessé válik a vasút! Ez a kettő egymást kizárja. Tennünk kell valamit ahhoz, hogy nem a MÁV, de a magyar vasúti közlekedés fönntartható legyen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Kékkői Zoltán képviselő urat illeti a szó. KÉKKŐI ZOLTÁN JÓZSEF (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök asszony. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Államtitkár Úr! A vasúti közlekedésről szóló törvényjavaslatban, ha nézem az országos vasúthálózat mellékvonalait a 2es számú mel lékletben, ott olvasható a következő, hogy a 62es számon a középrigócvillányi vonal szerepel. Nem tudom, államtitkár úr, ismerie ezt a vasútvonalat. Többet fog mondani önnek, ha azt mondom, hogy ez a vasútvonal húzódik keresztül az Ormánságon. Szalay ál lamtitkár biztos emlékszik rá, hogy többször szólaltam föl napirend után a vasútvonallal kapcsolatban. Ezen a vasútvonalon a vonat sok helyen 15 km/órás sebességgel közlekedik. Nem tudom, hogy az országban vane még ilyen vasútvonal. De van még egy érdekes sége ennek a vasútvonalnak: a közút kereszteződésénél úgy oldották meg a sorompókezelést, hogy a vonat megáll a sorompónál, kiszáll a mozdonyvezető, letekeri a sorompót, átmegy a vonat az úton, megáll újból, kiszáll a mozdonyvezető, újból föltekeri a sorom pót, és úgy megy tovább a vonat. Szerintem ilyen még Indiában sincs. Ön az előbb azt mondta, államtitkár úr, hogy ezek az átalakítások pozitív eredményeket fognak hozni. Mit fogok tudni én mondani ezeknek az embereknek, akik az Ormánságban élnek, milyen po zitív eredményt fog nekik hozni ez a törvény az őket érintő vasútvonallal kapcsolatban? Nagyon fontos lenne ez számukra, mert annak ellenére, hogy ilyen állapotban van, ragaszkodnak ehhez a vasútvonalhoz. A közúti közlekedés elavult, szintén tud róla - már ön felé is többször napirend után elmondtam , hogy kettes számjegyű közlekedési út nincsen az Ormánságban. Tehát szükség lenne továbbra is erre a vasúti közlekedésre. Még egy érdekességet, ha belefér. Ha ránéz a térképre, látható, ezen a szakaszon találh ató Magyarországon egy olyan vasúti szakasz, amelyik nem Budapestcentrikus, Mohácstól Barcsig a határ mentét követi. Érdemes lenne ezt a vasútvonalat megtartani. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Dióssy Gábor államtitkár u rat illeti a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök asszony. Tökéletesen igaza van Kékkői képviselő úrnak, hogy igen jelentős fejlesztésekre van szükség ezeken a területeken, különösen azokon a területe ken, amelyekről ön is beszélt, az Ormánságban, és az országnak más, hasonló területei is vannak. Az, hogy a vasutasoknak és az utasoknak ilyen módon kell közlekedniük, nem ennek a kormánynak az ideje alatt alakult ki. Itt fejlesztés nem történt sem most - ez így van , sem az előző kormányok alatt.
