Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. november 7 (262. szám) - Az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekről szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat záróvitája és zárószavazása - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. VERES JÁNOS pénzügyminiszter:
2530 törvényjavaslathoz képest az új, immár emelt adómértéket, majd pedig két hét sem telik el, a kormány önmagát felüllicitálva újabb adómértékemelést okoz. Mit is jelent ez? Azt jelenti , hogy az idei évben alkalmazott adómértékhez képest jövőre bizonyos gépjárműkategóriákban 270250 százalékos regisztrációsadónövekedést fognak okozni. Majd szeretném látni a szabad demokraták viselkedését, hogy a rendszerint hangoztatott “csökkentjük az adót, és betartottuk ígéreteinket” címszó alatt hogyan szavazzák meg ezt a koherenciába nem illő, de a kormány által beterjesztett módosító indítványt. Hogyan magyarázzák el, hogyan lehet két hét alatt 270 százalékos adónövekedést okozni egyetlenegy tétel ben? Ha csak az új autók tekintetét nézem, ebben az esetben is 36 és 49 százalékos az adómértéknövekedés, a használt autók esetében, mint említettem, 230270 százalékos. Mi ennek a következménye? Az, hogy lelassul a használt és elöregedett gépjárműállomán yunk lecserélése, fiatalabbra, korszerűbbre cserélése. Természetesen erőn felüli vásárlásra kényszerítik a márkakereskedőkhöz beszorított lakosokat, akik gépjárművet szeretnének vásárolni. Erről tanúskodik a jelenlegi statisztika: már 2530 ezren nem tudjá k fizetni évente a lízingcégeken keresztül vásárolt gépjárműveik (Az elnök a csengő megkocogtatásával a hozzászólási időkeret leteltét jelzi.) törlesztőrészletét. Ez a kormány ezzel a több mint 200 százalékos adóemeléssel természetes úton… ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Képviselő úr, kérném szépen befejezni, mert öt perc állt rendelkezésére. (Taps az ellenzék padsoraiban.) Több felszólaló nem jelezte felszólalási szándékát. A záróvitát lezárom. Kérdezem a pénzügyminiszter urat, kíváne reagálni a felszólalásra. (Jelzésre:) Megadom a szót Veres János pénzügyminiszter úrnak. DR. VERES JÁNOS pénzügyminiszter : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Az alkotmány 18. §a, valamint a 70/D. §a az a hivatkozott törvényi hely, képviselő úr, amit ön kérdezett tőlem. Ezt most megválaszoltam, legyen szíves, nézze meg. (Font Sándor: Nem igaz, az alapján nem lehet!) Ha elolvasta, képviselő úr, majd akkor vitatkozzon, jó? (Font Sándor: Az alapján nem lehet!) Ha nem olvasta el, akkor ne vitatkozzunk! Sze retnék továbbá néhány számsort ismertetni az Országgyűléssel: Opel Astra 1,6os motorral szerelt gépkocsi esetén a jelenlegi regisztrációsadótétel nagysága 252 ezer forint, a jelenlegi fogyasztói ár 3 millió 700 ezer forint, az új regisztrációsadótétel 4 50 ezer forint, az új fogyasztói ár 3 699 600 forint, azaz az új és a régi ár 99 százalékos arányban áll egymással. Régi, tehát használt gépkocsik esetében szeretnék ismertetni szintén néhány tételt, mondjuk, egy Euro4es motorral szerelt autó esetében eg y Fiat Punto 1,2es dízelmotorral szerelt autónál, amely, miután Euro4es motorja van, ezért nyilvánvalóan egyéves autóról van szó. A jelenlegi fogyasztói ára 2 millió 40 ezer forint, a jelenlegi regisztrációsadótétele 126 ezer forint, az új regisztráció sadótétele 235 ezer forint, az avultatott regisztrációsadótételével számolva 209 150 forint, és az új fogyasztói ára, ezt figyelembe véve, 2 016 350 forint. Az új és a régi fogyasztói ár aránya 98,8 százalék. (19.30) De nézzünk egy régi, öt évvel ezelőtt gyártott Euro2es motorú, A6os Audit, aminek a jelenlegi fogyasztói ára 3 millió 520 ezer forint, a jelenlegi regisztrációsadótétele 1 millió 890 ezer forint, az avultatás utáni regisztrációsadótétele 2 millió 562 ezer forint, és az új fogyasztói ára ebben az esetben 3 millió 673 ezer 200 forintra adódna, ami 104 százalékot jelent. Ez a szélső érték, mert az Euro2es motorú autóknál van leginkább diszpreferencia. Ez azt jelenti, hogy az újonnan javasolt tételek esetében, ahogyan én mondtam, 98 és 104 százalék közötti új és régi fogyasztóiárarány alakul ki a használt autók között, az új autóknál pedig lényegében a jelenlegi és az új fogyasztói ár 1 százalékos határon belül marad az általunk javasolt regisztrációsadómódosítások eredményeképpen.
