Országgyűlési napló - 2005. évi őszi ülésszak
2005. október 17 (255. szám) - Az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekről szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - FONT SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - GŐGÖS ZOLTÁN (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter): - FONT SÁNDOR (Fidesz):
1550 egy Toyota Camry, ami kétliteres, és egy ’95ös meghatározott motorral fölszerelt… (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) ELNÖK (Harrach Péter) : Nyolc perc! FONT SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm szépen. Elnézést kérek. Nem vettem figyelembe a nyolc perc leteltét, újabb hozzászólásra fogok jelentkezni. ELNÖK (Harrach Péter) : Gőgös Zoltánnak megadom a szót két percben. GŐGÖS ZOLTÁN (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Font képviselőtá rsammal elég sokat vitatkoztunk erről a kérdésről. Alapvetően azt gondolom, hogy itt egy felfogásbeli különbség van közte és köztem. Én azt gondolom, hogy Magyarországon egyáltalán nem rendezettek a járműkereskedésekkel, járműforgalmazással kapcsolatos vis zonyok, és én úgy gondolom, hogy helyesen jár el egy kormány, ha a legális csatornákat erősíti, és megpróbálja megvédeni a fogyasztókat azoktól a - hogyan mondjam? - különleges trükköktől, amelyekkel, mondjuk, elárasztanák Magyarországot olyan kinti vállal ati autókkal, amelyek fiatalok, több százezer kilométert futottak, és természetesen, amikor Magyarországon forgalomba kerülnek, mondjuk, a nagymama autójaként lennének nyilvántartva, 50 ezer kilométerrel. Lehet, hogy büntettük azt, aki valóban maga akarta behozni az autót, és mondjuk, normális autót talált - lehet ilyet találni, csak Magyarországra nem ilyen autók érkeztek. Korábban, míg nem volt ez a rendszer, és a számla volt a céges forgalmazásban a vám alapja, akkor 2000 eurós átlagvámértékkel hozták be az autókat, ami félmillió forintot jelentett. Mindenki tudja - mert négyéves korig lehetett behozni , hogy négyéves korú autót nem lehetett kint sem megvásárolni félmillió forintért, ezt én többször bebizonyítottam internetes portálokon keresztül, hogy m ilyenek kint az autóárak. Tehát egészen addig nincs probléma, amíg egy országban normális kereskedelem zajlik, és nem próbálják meg átverni a tudatlan embereket azok, akik ebből óriási hasznot tudnak húzni. Azt kérem, képviselőtársam, hogy közö sen azon gondolkodjunk, hogy ezt a fajta iparágat - amely Magyarországon már szinte iparággá alakult , azzal, hogy most nyilván vissza lesz csökkentve valamilyen módon majd pont az európai uniós levél kapcsán a jövedéki adó, hogyan lehet megvédeni a legál is kereskedőket, azokat, akik adót fizetnek, embereket foglalkoztatnak azoktól, akik ezt kihasználva, az embereket becsapva elárasztják Magyarországot selejt, silány minőségű, agyongyötört, agyonhasznált autókkal. Ebben dolgozzunk együtt, képviselőtársam, és akkor elhiszem (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , hogy ugyanarról az alapról indulunk. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Font Sándoré a szó. FONT SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Csak szeretném j elezni Gőgös Zoltánnak, hogy nem velem vitatkoznak, hanem az Európai Unió Bizottságával, amely kerek perec, nem azt mondom, hogy az én érveléseim alapján hozta ezt a döntést (Tállai András: De mondhatnád!) , hanem én két év óta ezt mondtam, és meglepő módon az Európai Unió Bizottsága ugyanerre a logikai döntésre jutott. Nem volt nehéz, mert mint említettem, öt európai uniós ország elbukott ezen a vizsgán - most már akkor Magyarország lesz a hatodik , és önök még mindig azt állítják, hogy alapjaiban jó ez a rendszer, csak valamit közösen gondoljunk újra. (Gőgös Zoltán: Így van!) Egyszerűen nem értem,
