Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - Az M5-ös autópálya 3. fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
592 államtitkár úr - 1992ben lakossági fórum előzte meg, melynek során a településen élők az építkezéshez azzal a feltétellel járultak hozzá, hogy az út ne zárja el Kunszállást a korábbi vonzáskörzetétől, azaz épüljön egy közlekedési csomópont. A kunszállási csomópont megépítése a kkoriban a KecskemétKiskunfélegyháza közötti szakasz megépítésének az engedélyezési feltétele volt. Sajnos, ennek a már több mint tízéves feltételnek késik a megvalósulása. Az autópálya üzemeltetői nem tartották be ezt a kötelezettségvállalásukat, mert se m az építés idején nem épült meg a kunszállási közlekedési csomópont, sem pedig egy 2001. december 31éig kitolt határidőig. Több esetben itt a tisztelt Ház falai között többen intéztünk kérdést az illetékes miniszterhez, és mindig azt a választ kaptuk, ho gy folyamatosak a tárgyalások ebben a teljesítetlen vállalásban az autópálya üzemeltetőivel, de hamarosan megoldás várható. A megoldás pedig csak az lehet, hogy megépítik a kunszállási le- és felhajtósávot. A korábbi polgármester és a mostani polgármester is valóban mindent megtett annak érdekében, hogy valamilyen módon próbálja ráirányítani a figyelmet erre a megoldatlan problémára. A kunszállásiak számára különösen elkeserítő lehet ennek az országgyűlési határozattervezetnek a vitája, mert úgy látják, hog y a kormány ellenükre köt szerződést, úgy látják, hogy százmilliárdokat kész fizetni a költségvetés a koncesszornak anélkül, hogy számon kérné az őrájuk vonatkozó teljesítetlen vállalást. Ismétlem: nem egy mellékesen elsikkadt vállalásról van szó, hanem an nak a kunszállási közlekedési csomópontnak a megépítéséről, amelyik az engedélyezési feltétele volt korábban a KecskemétKiskunfélegyháza közötti útszakasz megépítésének. Éppen ezért, tisztelt államtitkár úr, jelen formájában az országgyűlési határozat szá munkra elfogadhatatlan, hiszen nem rendezi a teljesületlen vállalások ügyét, és emiatt a jövőbeni vállalások teljesítése is megkérdőjelezhető. Nem szabadna egy újabb szerződéssel megrendeléshez juttatni egy olyan céget, amelyik még adós, és évek óta adós k orábbi kötelezettsége teljesítésével. Úgy vélem, hogy a bizalom helyreállításának egyik feltétele volna nemcsak Kunszállás körzetében, de másutt is, ha valóban elfogadnák akár a szocialista képviselőtársam által benyújtott módosító javaslatot, akár az Endr e Sándorék által benyújtott módosító javaslatot, akár az általam benyújtott módosító javaslatot. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kettőperces felszólalásra jelentkezett, és megadom a szót Dióssy Gá bor államtitkár úrnak. Parancsoljon! DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Urak! Ennek a kunszállási ügynek van egy története, amit önök is említettek. Valóban, ez így igaz, hogy a cs omópont szerepel az engedélyezési tervben, nem is kétséges. A település annak idején ragaszkodott ehhez, viszont a kiviteli terv erre soha nem készült el. Tehát a település úgy adta meg a hozzájárulást az építési engedélyhez, hogy a településen csomópont é pül, de az engedélyben nem szerepel kikötésként a megépítési kötelezettség, érdekes módon. Az engedélyezési tervben foglaltaknál kevesebbet lehet építeni, de többet nem. A koncessziós szerződésben eredetileg a koncesszor kötelezettségeként szerepelt a csom ópont 2001 végéig történő kiépítése, így van, akkor még a koncesszor saját költségén. A kötelezettség teljesítése alól azonban a Fideszkormány idején a magyar állam határozatlan időre lemondott, így tekintettel az állam joglemondására, a csomópont megépít ése sajnos ma nem kényszeríthető ki az AKA Rt.től. Ez így van. A beruházás megvalósítható a koncessziós szerződés módosításával, a rendelkezésre állási díjban történő megfizetéssel - valóban ez megtehető , vagy a szerződés módosítása nélkül is egyszeri k ompenzációval történő megfizetéssel, például az ÚFCE terhére. A beruházás nagyságrendje 800 millió, usque 1 milliárd forint lenne. A csomópont megépítése azonban forgalmi és hálózati szempontokat figyelembe véve most sem indokolt. A megépítés szükségessége a kormány részéről nem indokolható, illetve nem bizonyítható
