Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - Az M5-ös autópálya 3. fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ):
583 Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Csak egy rövid gondolat erejéig, hiszen itt a hitelről volt szó, tisztázzunk valamit. Nyilvánvaló, hogy a polgári kormány is úgy gondolta, meg most is úgy gondoljuk, hogy hitelt érdemes felv enni. Csupán tájékoztatom képviselőtársaimat a túloldalon, van egy határ, nevezetesen az éves nemzeti jövedelem 60 százaléka az államadósság, amit nem illik túllépni, uniós előírás, és valószínűleg ennek megvan a szakmai alapja is, hogy miért, ezt most had d ne fejtsem ki. Az a gond ezzel, hogy ezek a rendelkezésre állási díjak és ezek a különböző trükkök, amelyek nem annyira az M5öst, hanem a többi autópályát érintik, mind arra szolgálnak, hogy ezt túllépjük. Tehát itt a probléma nem az, hogy hitelt veszün k fel, hanem a probléma az, hogy a kormány gazdaságpolitikájának következtében már felvett annyi hitelt, hogy most már csak különböző trükkökkel lehet ezt megvalósítani. És a trükkel ugyan az Uniót akarják becsapni, szerintem ez nem fog sikerülni, legfelje bb majd a magyar embereket csapják be, ha tudják, egykét évig. (Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Szalay Gábor képviselő úr az egyetlen, aki kétperces hozzászólásra jelentkezett, és ő következik normál hozzászólóké nt, úgyhogy ritka pillanat; megkérdezem, hogy melyik hozzászólási lehetőségével kíván élni, a kétpercessel vagy a normál hozzászólással. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Normál. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Normál hozzászólás? SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Igen. ELNÖK (dr. Deu tsch Tamás) : Hozzászólásra megadom a szót Szalay Gábor képviselő úrnak, SZDSZ. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Tisztelt Képviselőtársaim! A mai vita három fő kérdése, azt hiszem, úgy foglalható össze, hogy miért építjük az országhatárig az M5öst, miért ennyiért épí tjük, és érdemese eladósodni huszonhét évre előre ezért a célért. Miért építjük egyáltalán az országhatárig? Jól tudom, hogy vannak, akik azt gondolják, hogy épp elég lenne a második fázist befejezni, tehát Szegedig építeni az M5öst, és utána felesleges, mert nincs rajta forgalom. Nos, azt gondolom, ez nem teljesen helytálló érvelés, én legalábbis másként gondolkodom erről a dologról. Alapvetően azért, mert SzerbiaMontenegróban megváltozott a helyzet, már nem háborús állapotok vannak, SzerbiaMontenegró a legfontosabb tranzit a Balkánon Görögországig, úgyhogy nem úgy kell erre az országra tekinteni tranzit szempontból, mint esetleg a jó pár évvel ezelőtti háborús időszakban. Azután tudjuk azt, hogy eredetileg is három fázisból állt a tervezett M5ös, Kisk unfélegyházáig az első, Szegedig a második, és eredetileg is benn volt a harmadik fázis, ami az országhatárig tartott. Na már most felmerül a kérdés, ha megépítjük Szegedig, használunk egy bizonyos hitelkonstrukciót, a gépek ott vannak, mobilizálva vannak, akkor érdemese leállni azért, hogy esetleg egy idő után, egy év múlva új, drága hitelkonstrukciót felépítve és a gépeket újra odamobilizálva folytassuk. Nem gondolom, hogy ez gazdaságilag kifizetődő lenne. (Az elnöki széket Mandur László, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.) Azután azt is tudnunk kell, hogy az érvényes építési engedély csak 2006ig szól. Nem érdemes elpackázni ezt a lehetőséget.
