Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 28 (202. szám) - Az M5-ös autópálya 3. fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - KÁRPÁTI ZSUZSA (MSZP): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - TÓTH SÁNDOR (MSZP):
579 képviselőtársamnak az a mon data, amikor azt mondta, hogy ebben az esetben jó lelkiismerettel tudom mondani, hogy ez egy jó beruházás, jó erre hitelt felvenni. És a többi eset? Hogy 53,5 százalék helyett most már 60 százalék felett vagyunk, és ezért a magyar állam hitelképességét jóv al rosszabbnak minősítik? A mostani kormány hozta ebbe a helyzetbe az országot. Két és fél éve kormányoznak Magyarországon, és most már elértünk oda, hogy egyetlen maastrichti kritériumot sem képes a magyar gazdaság betartani, az eladósodásban is túlléptük a 60 százalékot. Még egyszer mondom, a Gyurcsány Ferenc által kiosztott anyagban a polgári kormány végén körülbelül 53,5 százalékra rúgott a nemzeti össztermékhez képest az államadósság mértéke. A különböző PPPprogramok nélkül is most már 60 százalék föl ött tartunk. Persze, lehet azon gondolkodni, hogy eladósodni talán nem életveszélyes, de van egy határ, ami fölött, ha eladósodunk, az nagy problémát fog jelenteni, és bizony önök itt 2030, tvszékház esetében 40 évre eladósítják az országot, és a követke ző kormányoknak a költségvetést (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) mindig azzal kell kezdeni, hogy ezeket be kell kalkulálni. Ezek az összegek pontosan úgy viselkednek, mint az eladósodás, még akkor is, ha közvetlenül ez nem úgy j elentkezik. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Kárpáti Zsuzsa képviselő asszonynak, MSZP. KÁRPÁTI ZSUZSA (MSZP) : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Kedves Képviselőtársaim! Az olyan st ílusú hozzászólásokkal, hogy “bebe, a polgári kormány elkezdte, de nem tudtuk ám átadni, és akkor majd ti fogjátok átadni”, azt gondolom, hogy nem tudunk mit kezdeni a parlamentben. Természetes, hogy a kormányok egymás után jönnek, teszik a dolgukat, és h a véletlenül nem marad hatalmon ugyanaz a párt, aki addig elkezdte a beruházást, akkor nyilván a másiknak kell majd a nemzeti színű szalagot átvágni. Amire szeretnék reagálni: képviselőtársaim, ha veszi valaki a fáradságot, és elmegy az M5ös autópályán, a kkor ilyen még soha nem volt, hogy Magyarországon egy időben ugyanazt az autópályaszakaszt négy helyen építsék. Tehát ajánlom szíves figyelmükbe, hogy így épül ma az autópálya. Ellentétben azzal, amikor Babák képviselő úr azt mondja, hogy állítólag azt ál lítjuk, hogy nem épültek autópályák, nos, kedves képviselőtársaim, teljesen természetesen az embernek tisztában kell lennie azzal is, hogy egyébként az autópályák hogyan épülnek, nemcsak a régészeti munkálatokkal, hanem például hogy finisergép kell a végén , amikor az aszfaltot elterítik. Tehát ha az ember belemegy ebbe a szakmai kérdésbe, akkor azt gondolom, hogy elég alaposan kell tájékozódnia, mint ahogyan ennek a pénzügyi részéről is kell tájékozódnia. (19.50) De itt nem a Joszip Totok és Kaya Ibrahimok építik ma az autópályát, hanem azt gondolom, hogy a Medgyessy- és a Gyurcsánykormány építi. És még egy, képviselőtársaim: elhangzott ma itt a parlamentben, de csak nagyon csendesen, hogy a balástyai csomóponttal kapcsolatban önök fanyalognak, de azért az önök térségi képviselőtársa mégiscsak támogatja, és bizony abban négypárti egyetértés volt, hogy például erre a csomópontra szükség van. Nos, savanyú a szőlő, képviselőtársaim? (Soltész Miklós: Drága!) Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. D eutsch Tamás) : A szerteágazó kétperces vita újabb epizódjaként megadom a szót Tóth Sándor képviselő úrnak, MSZP. TÓTH SÁNDOR (MSZP) : A történelmi hűség kedvéért kívánok hozzászólni. Tehát azt a kérdést szeretném feltenni, hogy mikor volt kedvezőbb a költsé gvetési lehetőség, akkor, amikor '98ban önök Bokrost nyögték, amit
