Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A gazdasági reklámtevékenységről szóló 1997. évi LVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M6-os autópályává fejleszthető autóút Szekszárd-Bóly közötti szakaszának és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Bó... - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - TÓTH SÁNDOR (MSZP):
4442 Azt szeretném kérni önöktől, hogy ha valóban így van ez - márpedig a szakma szerint így van, eddig is így volt , amikor az önök kormányzati ciklusában épített autópályákró l fognak beszélni, akkor legyenek szívesek elmondani majd akkor, hogy amit átadtak 20032004ben autópályákat, azokat bizony még a polgári kormány készítette elő, mind a lőszermentesítést, mind a régészeti feltárást, mind az engedélyeztetést. Ugyanúgy mond ják el azt is, hogy az M3as autópálya továbbépítését 90 százalékban a polgári kormány indította el. Ne felejtsék el, legyenek szívesek, amikor a számokkal fognak majd dobálózni és büszkélkedni. Összességében ezt a hatá rozati javaslatot a koncessziós kiírás miatt nem tudjuk támogatni. Sokkal jobb lenne, ha a kormány megtalálná azt a lehetőséget akár európai uniós pályázatokkal, akár pedig más költségvetési forrásokkal, hogy ezt az M6os gyorsforgalmi utat megépítsék. Kös zönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Hozzászólásra megadom a szót Tóth Sándor képviselő úrnak, MSZP. TÓTH SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Már államtitkár úr is említette, hogy régi álmunk válik majd valóra az M6os autópálya megépítésével. Ha nem is mindenki, de sokunk régi álma, és nemcsak a Tolna és Baranya megyeieké, hanem azoké is, akik arra közlekednek. Az első, ÉrdDunaújváros szakasz megépítése már fol yamatban van, tekintettel arra, hogy az Országgyűlés 2004. szeptember 27én elfogadta az erre vonatkozó országgyűlési határozati javaslatot, mellyel hozzájárultunk a koncessziós szerződés megkötéséhez. Az autópályatörvénnyel törvényi szintre emelkedtek az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú és középtávú feladatairól, valamint finanszírozásának egyes kérdéseiről szóló kormányhatározat 20042006 között megvalósítandó feladatai, kiterjesztve a 2007ig megvalósítandó feladatokkal. Az autópályatörvény a gyorsforgalmi úthálózatfejlesztési program elsődleges feladataiként az úgynevezett helsinki közlekedési folyosó magyarországi gyorsforgalmi úttá való kiépítését határozta meg, ami a tranzitforgalom közlekedési körülmén yeinek jelentős javításán kívül a magyarországi régiók közötti közlekedési kapcsolatok javítását és a gyorsforgalmi úttal feltárt területek fejlesztését, gazdaságélénkítését is lehetővé teszi. Az M6 kiépítése BudapestEszékSzarajevóAdriaitenger kapcsola ton kívül az M60 kapcsolódó ág megépítésével a déldunántúli régió feltárását is megvalósítja. A koncesszióról szóló törvény szerint az országos közutak és műtárgyaik működtetése koncesszióba adható tevékenység. Érdemes megemlíteni, hogy a “működtetés” fog alom tartalmát ugyanakkor a közúti közlekedésről szóló törvény adja meg: az állam a kizárólagos tulajdonát képező, az országos közúthálózatba tartozó autópályák, autóutak, illetőleg azok egyes szakaszai és műtárgyaik létesítése, fejlesztése, felújítása, fe nntartása és üzemeltetése céljából költségvetési szervet alapíthat, vagy e célra olyan gazdálkodó szervezetet hozhat létre, amelyben többségi részesedéssel, szavazati joggal vagy tartós kisebbségi állami tulajdoni részesedés esetén szavazatelsőbbségi részv énnyel rendelkezik, vagy a működtetést koncesszióba adhatja. Amennyiben tehát a működtetés feladatát az állam nem vagy nem teljesen a tulajdonában álló költségvetési szerv vagy gazdálkodó szervezet által látja el, akkor a tevékenység végzéséhez csak konces sziós szerződés keretében lehet magántőkét igénybe venni. A finanszírozáshoz kapcsolódik az is, hogy a Magyar Köztársaság 2005. évi költségvetéséről szóló törvény kimondja, hogy az autópályák és a kapcsolódó létesítmények továbbépítendő részeit magánbefekt etői forrás bevonásával kell finanszírozni. Az M6os és M60as autóutak nem szerepelnek az Állami Autópálya Kezelő Részvénytársaság részére átadandó utak között, tekintettel arra, hogy a gyorsforgalmi utak megvalósításával