Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény, valamint a Magyar Köztársaság 2005. évi költségvetéséről szóló 2004. évi CXXXV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részle... - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Harrach Péter):
4434 amely aztán tovább bonyolította ezt az egész kérdéskört. És ugyanez a problémája Martonosi képviselőtársamnak is: megígérték, n em teljesítik. Azt gondolom, ezt joggal kérhetjük számon önökön. Köszönöm. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Mivel több felszólaló nem jelentkezett, a részletes vitát lezárom. Kérdezem az államtitkár urat, most vagy a határozathozatal előtt kíváne válaszolni a vitában elhangzottakra. (Dióssy Gábor: Most.) Öné a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közé rdekűségéről, fejlesztéséről és a Magyar Köztársaság 2005. évi költségvetéséről szóló törvény módosításáról szóló törvényjavaslat parlamenti részletes vitájának befejeztével szeretném ez úton megköszönni a hat parlamenti bizottságban végzett, részletekre i s kiterjedő munkát, amelynek során minden bizottság támogatta a törvényjavaslat általános vitára alkalmasságát. A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló, köznapi elnevezéssel autópályatörvény módosításán ak elsődleges célja annak szabályozása volt, hogy a vagyonkezelői jogok a törvény korábbi módosításával összhangban, a törvény erejénél fogva, ellenérték nélkül az Állami Autópálya Kezelő Rt.t mint állami tulajdonban lévő, állami feladatot ellátó gazdálko dó szervezetet illessék meg. Az ÁAK Rt.nek a hozzá kerülő autópályák építésének megfelelő ütemű finanszírozása céljából ez év során jelentős mértékű forrást kell bevonnia a tőkepiacokon. Ehhez rendezett vagyoni helyzet és a szóban forgó ingatlanokkal kapc solatos vagyonkezelői jogok egyértelmű törvényi szabályozása szükséges. A törvényjavaslathoz mindössze két módosító indítvány érkezett, ezek egyikét sem tartottuk támogathatónak. Az első módosító javaslat nem tartalmazta, hogy a törvény első mellékletébe f elvenni kívánt útszakaszt hány sávban, milyen kilométerhosszban, mikori átadással tartja indokoltnak a módosító javaslatot beadó képviselő úr megjeleníteni, így az a Házszabály szerint sem volt támogatható. A másik módosító javaslat a költségvetési törvény módosításának elhagyását javasolta. Ez a javaslat azért sem volt támogatható, mert a megemelt kezességvállalási keret az autópályaépítés - ahogyan azt elmondtuk - átmeneti finanszírozását szolgálja, így az csak időszakos jellegű. Az autópályatörvény ált al érintett PPPstruktúrába való bevonásával ennek szükségessége megszűnik. A kezességvállalási keret megemelése másrészt a MÁV Rt. működési költségeit és a pályaberuházás hiteleit, továbbá a BKV Rt. hiteligényét is szolgálja. Tisztelt Országgyűlés! Amenny iben az ÁAK Rt. vagyonkezelői helyzete rendezett, magasabb hitelminősítéssel bocsáthat ki kötvényt a nemzetközi tőkepiacokon, így finanszírozási költségei csökkennek, és ez kedvezően befolyásolhatja a szolgáltatás árát is, amelyben valamennyien érdekeltek vagyunk. E gondolatok jegyében kérem a tisztelt Országgyűlést, hogy a törvényjavaslat részletes vitáját lezárni és a kormány törekvését támogatni szíveskedjenek. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : A módosító javaslatokról várhatóan a következő ülésünk ön határozunk.
