Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 14 (237. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény, valamint a Magyar Köztársaság 2005. évi költségvetéséről szóló 2004. évi CXXXV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat részle... - ELNÖK (Harrach Péter): - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz):
4421 beruházá sok, amelyek a közérdekűséggel együtt járó prioritást a kisajátításnál, a finanszírozásnál, a kártalanításnál et cetera megkapják - ez az egyik. (15.50) A másik, hogy a törvénytervezet jobb híján, magyar kifejezés hiányában ismét használja ezt a PPP betűcs oportot, amelynek nemcsak az a baja, hogy nincs magyar megfelelője, hanem az is a baja, hogy nincs rá magyar szabályozás. Nem véletlen, tisztelt képviselőtársaim, hogy a javaslattevő majd egy következő napirendi pontban koncessziós struktúrát alkalmaz - hi szen koncessziós törvény van , és abba igyekszik belehúzni a javaslatait, ahol pedig praktikus okoknál fogva nem látja alkalmazhatónak, ott meg ezt a mitikus PPP fogalmat vezeti be, amivel mindnyájan úgy vagyunk, hogy itt sokat hallottunk róla, sok tanulm ányt olvastunk róla, de tulajdonképpen a magyar szabályozását nem ismerjük. A harmadik dolog, amit ennek kapcsán szeretnék megosztani önökkel, amiről az előbb már szó volt, a pénz. Most ez a bonyolult, hosszú nevű jogszabály 92 milliárd újbóli hitel felvét eléről szól. Tudjuk, hogy valahol 270280 milliárdot már felvettek. Azt is tudjuk, hogy annak egy jelentős része visszament a költségvetésbe. Autópályaépítésre nem ment, hiszen az útépítő cégek a 20 százalék előlegen kívül eddig nem kaptak meg semmit, köv etkezésképpen ennek a pénznek a további sorsa eléggé bizonytalan. Bevallom, én a bizottsági ülésen a tárca igen tisztelt képviselőjét kértem, hogy ugyan mondja már meg, hogy eddig ilyen jogcímeken az elmúlt három évben a magyar kormány vagy annak valamelyi k megbízottja mennyi hitelt vett föl, milyen kondíciókkal, és ezt mire fordították, de erre a tárca képviselője azt a frappáns választ adta, hogy nem tudja. Bevallom, ez a bizottság elnökének is sok volt, és közösen azt a biztatást kaptuk, hogy majd írásba n kapunk erre választ. Sajnálattal kell tájékoztatnom a jelenlévőket, hogy ezt nem kaptuk meg a mai napig. Ezért e törvényjavaslat tárgyalása kapcsán is kénytelen vagyok feltenni a kérdést, hogy ugyan mennyi pénzt vett fel a magyar állam eddig erre a célra , és azt mire fordították, mert, ismétlem, autópályaépítésre nem ment. Mindezeknek a tükrében azt kérem, hogy a törvény érdemi tárgyalása és a döntéshozatal előtt a tárca az Országgyűlést tájékoztassa ezekről a költségekről. Mert az, hogy szikár egyszerűs éggel közli a tervezet, hogy a garanciavállalási keretet jelentős összeggel megemeli, és megjegyzi az indokolásban, hogy ez egyebek mellett a MÁV Rt. működési költségeire meg a BKV Rt. hiteligényére vonatkozik, úgy gondolom, nem emeli a magyar jogalkotás s zínvonalát, és semmiképpen nem alapozza meg azt a felelősséget, amely a parlament mindkét oldalán ülő képviselőket terheli. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (Harrach Péter) : A következő felszólalónak, Soltész Miklósnak adom meg a szót. SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Folytatva Fónagy képviselőtársam gondolatát, egy kicsit a számok tükrében nézzük meg ezt a törvénytervezetet. Érdemes visszamenni egészen 2002ig. Kormánypárti képviselőtársaim kevesen vannak ugyan itt, de talán azt nem fogják ők sem tagadni, hogy 2002ben, a választási kampányban önök 800 kilométer autópálya megépítését ígérték egészen a ciklus végéig. 800 kilométert ígértek! Már akkor is lehetetlennek tűnt ez a vállalkozás, de önök, mint ahogy sok mindenben, a nagyotmondásban is előreszaladtak. Talán ez a kisebbik gond, hogy ennyit ígértek, mert teljesíteni nem fogják, az biztos; hisz jó, ha 400 kilométert teljesítenek úgy, hogy beszámítják az előző polgári kormánynak a megkezdett autópályaépítései t is. Göndör képviselőtársam ezen mosolyog, de a tény tény marad ettől még. Lehet, hogy neki nem tetszik, de 90 kilométert önök szeptemberben adtak át például az M3as autópályából. (Göndör István: Még most is javítjuk a 7est!) Tehát lehet ezen mosolyogni , de azért
