Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 7 (234. szám) - A budapesti 4-es - Budapest Kelenföldi pályaudvar-Bosnyák tér közötti - metróvonal megépítésének állami támogatásáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - KÉKESI TIBOR, a költségvetési és pénzügyi bizottság alelnöke, a bizottság előadója:
3998 Köszönöm a szót. T isztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! A parlament szinte pontosan két évvel ezelőtt hagyta jóvá a főváros közlekedésének jelentős javulását eredményező nagyberuházás, a 4es metróvonal első szakaszának megépítéséhez az állami támogatás nyújtását. M ost a kormány ahhoz kéri az Országgyűlés támogatását, jóváhagyását, hogy a 4es metró teljes hosszában, a Kelenföldi pályaudvartól a Bosnyák térig megépülhessen. A kormány a metróvonal egy rövidebb, Kelenföldi pályaudvarKálvin tér szakaszáról már 1992ben döntést hozott a világkiállítási előkészületek keretében. A szükséges költségvetési források hiánya miatt azonban a beruházás korábban nem valósulhatott meg. 2002 végén ismét lehetőség nyílt a beruházási tárgyalások megkezdésére, amelyek 2004ben folytató dtak, a második szakasz megépítésének támogatására vonatkozó részletek kidolgozásával. A tárgyalások során kidolgoztuk az első és a második szakasz közös finanszírozásának részleteit, rugalmasabbá, de hatékonyabbá tettük a megvalósítás ellenőrzését és a pé nzügyi lebonyolítást is. Figyelembe véve az állam és a főváros teherviselő képességét, a költségek megosztásának tekintetében a felek úgy állapodtak meg, hogy a 2002. évi áron nettó 264,5 milliárd forint összegű beruházás költségeinek 79 százalékát a magya r állam, 21 százalékát Budapest főváros viseli. Az állami hozzájárulás összege továbbra is a helyi önkormányzatok támogatása költségvetési fejezetben kerül elkülönítésre. Tisztelt Országgyűlés! A 4es metró megépítésével a főváros közlekedési gondjai jelen tősen enyhülni fognak. A gyors és kényelmes utazási lehetőség a lakosság jókora hányadát fogja visszacsábítani a tömegközlekedésbe, és ezáltal a felszíni közlekedési lehetőségek is javulnak majd. Kérem önöket, hogy az elhangzottakat figyelembe véve támogas sák a törvényjavaslat elfogadását. Köszönöm figyelmüket. (Taps az MSZP soraiból.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Most a bizottsági álláspontok ismertetésére kerül sor, ötötperces időkeretben. Megadom a szót Kékesi Tibor képviselő úrnak, a költ ségvetési bizottság alelnökének. KÉKESI TIBOR , a költségvetési és pénzügyi bizottság alelnöke, a bizottság előadója : Elnök asszony, köszönöm a szót. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! A költségvetési és pénzügyi bizottsá g a 4es metróról szóló törvény módosításával, egész pontosan: a régi törvény helyett új törvény elfogadásával kapcsolatban pozitív álláspontot alakított ki. Jó hír ez a fővárosiaknak, a budapestieknek és természetesen mindazoknak, akik Budapesten intézik ügyesbajos dolgaikat, akinek valamilyen átutazásból vagy utazásból, turistáskodás célzattal Budapesten van dolga, mert világos és mindenki előtt tiszta, hogy ez az a közlekedési eszköz, ez az a közlekedési forma, ami a leghatékonyabban és a legolcsóbban, a legköltséghatékonyabban szolgálja a tömegközlekedés céljait. Az első szakasz 7,3 kilométeres, 10 állomásos, a két pályaudvart, a Kelenföldi és a Keleti pályaudvart összekötő szakaszát további négy állomással toldja meg a jelen törvényjavaslat. Ilyen módo n mintegy 1015 százalékkal teszi olcsóbbá a teljes metróhossz megépítésének a költségeit az eredeti állapothoz képest az, hogy egyben van lehetőség az építkezésről dönteni, a finanszírozást biztosítani. A korábbi 154 milliárdos állami finanszírozási költs éget természetesen tartalmazza az új, mintegy 209 milliárdos finanszírozási költség, változatlan a főváros és az állam közötti finanszírozási arány, ahogy ez az előterjesztésben elhangzott, 21:79 százalékos. Úgy gondoljuk - a bizottsági többség véleménye a lapján , hogy a törvényjavaslat jól célozza meg azokat a beruházást segítő lépéseket, amelyekre már számos más, hasonlóan nagy volumenű állami beruházás vagy PPPprogram esetében lehetőség nyílt. Így a forrás biztosítása folyamatosan megtörténik évről évr e a különféle, költségvetési törvényben foglalt előirányzatok számára; az
