Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. június 6 (233. szám) - Dr. Pap János (Fidesz) - a foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszterhez - “Számít-e az üzem veszélyességi foka a 36 órás munkarendnél?” címmel
3909 Az ÁNTSZ okmányai szerint a nyomvonal két oldalán 120 méter széles sávot kell kialakítani, amelyen lakóépület ne m állhat. Ebben a sávban ma mégis több ezer lakás és bennük közel tízezer élő ember található. A lakások értékcsökkenését az utóbbi években megtízszereződött járműforgalom okozza, ezek száma csúcsidőben eléri az óránként négyezret, amelyeknek 15 százaléka nehézgépjármű. A főváros közgyűlése '98ban döntött a kártalanításról, mégsem történt semmi. Három hete pedig a főpolgármester ezt mondta: “Ez nagy adóssága a fővárosnak, hiszen lényegében rávezetünk egy autópályát egy ösvényre. Ez megoldásért kiált. Itt c supán pénzügyi korlátok vannak.” Amit most mondok, szintén idézet, de csak szabadon: az akadályok pedig azért vannak, hogy legyőzzük őket - mondták a bolsevikok. Rajta hát! Talán nem járok messze az igazságtól, ha azt mondom, hogy a budapestiek legnagyobb része ma már mindenféle politikai meggyőződéstől függetlenül, enyhén szólva, unja az alkalmatlan fővárosi vezetés kártételeit. Ezért vagyok kénytelen a közlekedési kormányzathoz fordulni az érintett XI. kerületi lakók érdekében. Ezért kérdezem: mit tehet, mit tesz a kormány a helyzet megszüntetésére és a lakók kártérítési ügyeinek haladéktalan rendezése érdekében? Figyelemmel várom államtitkár úr válaszát. Köszönöm. ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : A kérdésre a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium ké pviseletében Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A képviselő úr maga is említi, hogy a főváros közgyűlése a z említett ügyben 1998ban döntött a kártalanításról, most viszont a végrehajtás esetében a kormányra kérdez rá. Úgy gondolom, a képviselő úr is nagyon jól tudja, hogy a hatalmi ágak szétválasztása alapján a kormány a Fővárosi Önkormányzat hatáskörébe tart ozó kérdésekben nem járhat el; ez sértené az önkormányzatiság alkotmányos alapelvét. A Fővárosi Önkormányzattól kapott tájékoztatás szerint azonban el tudom mondani: az Andor utcai panaszosok kártérítésével kapcsolatban több per is folyamatban van a bírósá g előtt, a perértékek elérik a milliárdos nagyságrendet. Az Andor utca kétszer kétsávos végleges kiépítése szerepel a főváros hétéves fejlesztési tervében, 20072008as indítással, 6 milliárd forintos bekerülési költséggel. Remény van azonban arra, hogy a beruházás már a jövő évben megkezdődjön a Szerémi út Andor utcaLágymányosi híd közé eső szakaszának felújításával együtt. Az elsőfokú építési engedély információink szerint már rendelkezésre áll, a jogerőre pár napot kell várni. A tervezett fejlesztést so koldalú egyeztetés előzte meg, többek között a környezetvédelmi szervezetekkel is. A beruházás jövő évi megkezdését mind a költségek csökkentése - hiszen így csupán 4 milliárd forintból megoldható lenne , mind pedig környezetvédelmi szempontok is indokolj ák. A szükséges forrásokat sorok közötti átcsoportosítással tudja információink szerint a Fővárosi Önkormányzat megoldani. Vizsgálják esetleges uniós források igénybevételének lehetőségét is. Köszönöm megtisztelő figyelmét. Dr. Pap János (Fidesz) - a foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszterhez - “Számíte az üzem veszélyességi foka a 36 órás munkarendnél?” címmel
