Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. május 31 (231. szám) - A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - VÁRI GYULA, a honvédelmi bizottság előadója:
3724 gondoljuk, legalább ilyen fontos és jó volt a PLH, tehát a hatóság jogkörének az erősítése, az üzemben tartó felelősségének a kiteljesítése. Itt elsősorban az események, illetve a műszaki meghibásodások jelentési kötelezettsége szempon tjából látunk nagyon fontos előrelépést, azonban volt a törvénynek két olyan része, amelyet igazából nem tudtunk elfogadni, amellyel semmiféleképpen nem tudtunk azonosulni, az egyik részt pedig igazából nem is tudtuk a magunk részére akár jogalkotói, főleg pedig kormányzati stratégia szempontjából magyarázni. Ugyanis nemrégen voltunk abban a helyzetben, hogy a privatizációs törvényt és annak a mellékleteit tárgyaltuk, és most ebben a törvényben tulajdonképpen lopakodva előjött újra a privatizáció, hiszen ha vissza tetszenek emlékezni, képviselőtársaim, amikor tárgyaltuk a privatizációs törvényt, illetve törvénytervezetet - éppen itt ül az egyik képviselőtársunk, akinek az előterjesztéséről van szó , akkor abban szó sem volt a Ferihegyi repülőtér 25 százalék plusz 1 szavazatának az állami kézből való kikerüléséről. Most lám, lám, egyértelműen azzal, hogy ez a törvény itt kinyitotta a kaput, lehetőséget ad arra, hogy az elkövetkező időszakban ez a repülőtér akár száz százalékban is eladhatóvá váljon, azaz egy olyan privatizációs lehetőséget nyitott meg, amely a mi elképzeléseink és szempontjaink szerint semmiféleképpen nem elfogadható. Volt még egy problémánk, amelyik bizonyára ma még nem fogalmazható meg egyértelműen, vagy a következményeit sem lehet igazán vi lágosan látni, hogy a nem lajstromozott légi járművek nyilvántartását kiveszi az állami hatáskörből, és egy közelebbről ma még nem definiált társaság kezébe vagy lehetőségi körébe utalja. Ezt mi szintén nem tudjuk elfogadni azért, mert ebben a pillanatban ez is, nevezzük őszintén: a privatizációnak egy meghatározott változata, és mi úgy gondoljuk, hogy mindaz a komplexum, repülőtér amely ottani biztonság, biztonsági szolgáltatás vagy nyilvántartás, mind olyan fogalom, amely valamilyen formában az állam, a nemzetbiztonság kérdéskörében is jelentős, és ebből a szempontból meghatározó, hogy átlátható szervezeti formában, átlátható gazdaság keretében történjen az üzemeltetés, amelyhez a 25 százalék plusz 1 állami szavazat részvétele az irányításban rendkívül fo ntos és nélkülözhetetlen. Ezen feltételek alapján mi ezt a törvényjavaslatot nem tudtuk támogatni, tartózkodtunk. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : A honvédelmi bizottság ülésén kisebbségi vélemény is megf ogalmazódott. Elsőként megadom a szót Vári Gyulának, a bizottság előadójának. A képviselő urat illeti a szó. (15.50) VÁRI GYULA , a honvédelmi bizottság előadója : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! A honvédelmi bizottság május 24én tárgy alta ezt a módosító javaslatot tartalmazó kis csomagot. Három olyan területet tartalmaz ez a módosító javaslat, amely a bizottság többségének fontos, ezért 9 igen szavazattal, 6 nem ellenében és 2 tartózkodás mellett általános vitára alkalmasnak találtuk. Hasonlóan a gazdasági bizottsághoz, ugyanazok a kérdések merültek fel a honvédelmi bizottságnál is, ami üdvözítő, hiszen nem szakmailag találtak benne kifogást a képviselőtársaim, főleg ellenzéki képviselőtársaim, hanem abból adódóan, hogy magával a privat izációval nem értenek egyet az ellenzéki képviselők, ezért nem tudták elfogadni a módosításnak ezen részét. Hozzá kell tegyem azt is, hogy szakmailag teljes mértékben megfelel a törvény annak - ha eltekintünk attól, hogy a privatizációval nem értenek egyet , amit a privatizációs törvény előír számunkra. A lajstromra nem kötelezett légi járművek esetében a törvény ad egy olyan lehetőséget, hogy más szervezetnek is lehetősége nyílik ezen területen dolgozni. Nem hiszem, hogy itt egy burkolt
