Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. május 24 (228. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Mandur László):
3397 magunknak, mert ugyanúgy, ahogy azt Kékkői Zoltán képviselő úr elmondta, a mezőg azdaság területén is, azt gondolom, számos olyan ügy van, amiben a kormánynak érdemes lenne megszólalnia. Ilyen ügy a közútfejlesztés, a közutak állapota is, amiről szót szeretnék ejteni. BácsKiskun megyében katasztrofális helyzet alakult ki. 20032004be n BácsKiskun megyének jutott a legkevesebb pénz közútfejlesztésre, közútfelújításra a megyék közötti összehasonlításban. Az idei költségvetési tervezethez több - én magam is - olyan módosító indítványt nyújtottunk be, amely ezt a helyzetet szerette volna orvosolni. Sem a kormány nem támogatta akkoriban, sem pedig a kormány mögött álló koalíciós többség. Ez a helyzet olyannyira tarthatatlan, hogy a megyei közgyűlés, ahol MSZPSZDSZes többség van, tavaly felterjesztéssel élt ez ügyben a kormány felé, vagyis hogy ezt a helyzetet valamilyen módon orvosolni tudjuk. Sajnos, nem történt előrelépés. Oda jutott az ügy, hogy a BácsKiskun megyei közgyűlés - ahol, szeretném hangsúlyozni, MSZPSZDSZes többség van - az elmúlt hónapban nem fogadta el azt a tájékoztatót , ami BácsKiskun megye közúthelyzetével foglalkozott, az országos közúthálózat BácsKiskun megyére jutó területével. Sajnos, szomorú közlekedési balesetek jelzik azt, hogy a helyzet tarthatatlan. A megyei sajtó jelzi azt, hogy a helyzet tarthatatlan, és a fogadóórámon engem felkereső polgárok jelzik sorra, irányítják a figyelmünket arra, hogy milyen problémák is jelentkeznek. Legutóbb éppen a régi 5ös út Kiskunfélegyháza és Kecskemét közötti szakaszán, Városföldnél volt egy nagyon szomorú baleset. Ott sem megoldott sem az átkelés, sem az útburkolat felújítása. De ugyanígy említhetnénk a Kiskunfélegyháza és a megyehatár közötti szakaszát a régi 5ösnek, a Kiskunmajsát Soltvadkerttel összekötő utat, a 462223as, KecskemétSzolnok közötti utat, egyáltalán a z egész 55ös utat, tehát lehetne sorolni a problémákat. Azt hiszem, azzal mindannyian tisztában vagyunk, hogy a legveszélyesebb üzem a közút, amelynek az állapota sajnos az elmondott példák alapján is a teljes leromlás felé halad. Nem egyedi problémáról v an szó, ezzel is tisztában vagyunk, nemcsak Bács megyében, hanem országosan probléma ez. (14.30) A finanszírozás elosztásában nagyon nagyok a bajok. Ha a meglévő nemzeti vagyonunkat, az állami vagyont, a nemzeti értékeket képező jelenlegi úthálózatot nem t udjuk megmenteni, akkor tragikussá válhat pár éven belül a közlekedés; eljuthatunk odáig is, hogy már nemcsak hogy 30 percen belül nem tudjuk elérni az országos gyorsforgalmi utakat, autópályákat, hanem ennél hosszabb idő alatt sem. Jellemző, hogy BácsKis kun megyében 1,5 milliárd forint fordítható útfelújításokra. Összehasonlításul mondom, hogy 1 kilométernyi gyorsforgalmi út építési költsége mintegy 22,5 milliárd forint. Tehát a megyei 2200 kilométeres úthálózatot, ami az országos közútforgalom körülbelü l 70 százalékát bonyolítja le, mintegy fél kilométernyi gyorsforgalmi úthálózat árából kell fenntartani. Ha ehhez hozzávesszük még, hogy a megyében lévő 128 híd közül 47 - tehát jóval több mint egyharmada - a teherbírás szempontjából is kívánnivalókat hagy maga után, akkor azt hiszem, hogy nem kell a példákat sorolnom, hogy plasztikus képet kaphassunk arról, hogy a megye közúthelyzete katasztrofális, és sürgős lépéseket követel. Bízom benne, hogy elkövetkezik az az időszak, amikor BácsKiskun megye is olyan forrásokhoz jut (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , hogy a közútjait biztonságossá tudja tenni. Köszönöm szépen a szót. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban. - Domokos László: Majd az új kormánynál!) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kormány jelezte, hogy nem kíván reagálni az elhangzottakra. Tisztelt Országgyűlés! A napirendi pontok tárgyalásának végére értünk.
