Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. április 18 (214. szám) - Az adókról, járulékokról szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár:
1970 Az, hogy miért nem támogatju k ezt a fajta módosítást, az azért van, mert éppen a Medgyessykormány volt az, amelyik egyébként ezt bevezette. Biztos tetszenek rá emlékezni, még a tavalyi évben ez működött, azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Annyira marginális, olyan al acsony szintű volt az üzemanyagokra való hatása ennek a rendszernek, hogy úgy gondoljuk, ez nem megfelelő segítség azoknak a közlekedésben részt vevőknek, akik valóban nagyarányú csökkentésre várnak, arra abszolút nem felel meg. Köszönöm szépen. ELNÖK (Har rach Péter) : Domokos Lászlónak adom meg a szót. DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Én az államtitkár urat szeretném megszólítani, mert ő szívesen részt vesz a vitában. Tájékoztatást tudna talán adni arról a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesüle tének tárgyalásai alapján, hogy miről is van itt szó tulajdonképpen. A dízelanyag esetében 85 forint helyett 75 forintra szeretnék mérsékelni, és ebben a tekintetben az van, hogy különböző tárgyalások majd még folynak. Most mennyi az adó, ami majd július 1jétől érvénybe fog lépni? Valóban jól látom, hogy 90 forint lesz a dízel jövedéki adója? Azzal szemben, hogy a fuvarozók 75 forintnak tekintenék, hogy egyáltalán versenyképesek legyenek ezen az egységes európai uniós piacon? Mert bizony, legalább annyira fontos, hogy a magyar fuvarozóknak is legyen meg a kenyérkereseti lehetőségük. És miért kívánja a magyar kormányzat számukra lehetetlenné tenni a munkahelyek megőrzését? Miért kívánja azt, hogy a magyar piacokon ne magyar fuvarozó cégek vegyenek részt? Vag y mindenféle olyan ügyeskedésben kelljen részt venniük, amelynek a végeredménye az, és ezt, Molnár Albert, úgy látom, hiába mondjuk önnek, képviselő úr (Babák Mihály: Még elmondhatjuk még egyszer…) , hogy azt az üzemanyagot, amelyet nem Magyarországon veszn ek meg, hanem az ön által oly ostorozott Szlovákiában vagy Ausztriában, vagy Szlovéniában, vagy Horvátországban, annak nem itt fog befolyni sem a jövedéki adója, sem az áfája. Miért jó ez nekünk? Ha ezt kiszámoljuk, hogy mennyi veszteséget okozott, itt újs ágcikkekben is megjelent, alacsony értéken számolva is csak a jövedéki adóban 30 milliárd forint volt a 2004. évi államkassza vesztesége az akkori szinten amiatt, hogy nem Magyarországon vásárolták meg az üzemanyagot a magyar fuvarozók. Miért jó ez a magyar államnak? Ezt magyarázzák el! Köszönöm. ELNÖK (Harrach Péter) : Katona Tamás államtitkár úré két percben a szó. DR. KATONA TAMÁS pénzügyminisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Domokos képviselő úr érdeklődik a fuvarozókkal folytatott tárgyalásokról, illetve szeretném még azt megjegyezni a két ajánláshoz, hogy itt természetszerűen arról van szó, hogy ez a törvény kizárólag azokkal a technikai, adótechnikai kérdésekkel foglalkozik, amelyek az adóreform általáno s kérdéseit nem érintik. Ahogy már többször mondtuk, ezt az expozéban is elmondtam, az általános vitában is, és itt is készséggel megismétlem, hogy az adóreformról külön törvényt fogunk benyújtani a tisztelt Országgyűlésnek még a tavaszi ülésszakon. Megért em Babák képviselő úr türelmetlenségét, de egy pici nyugalmat kérek még ehhez. Ami a jövedéki adó mértékét illeti, illetve a jövedékiadóterheket, tudomásul kell venni, hogy az Európai Unió tagjai vagyunk, tehát amikor az általános adómértékeket nézzük, ak kor célszerű az Európai Unió adómértékeit figyelembe venni, és csak a rend kedvéért jegyzem meg, hogy Ukrajna, Horvátország, Szerbia, de ma még Románia sem tagja az Európai Uniónak. Lehet, hogy erről el tetszettek feledkezni. És ez azért is fontos, mert am ikor a jövedéki adó csökkentése fölmerül, akkor beleütközünk abba az európai uniós szabályba, ami nem teszi lehetővé, hogy egy bizonyos szint alá menjen a jövedéki adó mértéke. Tehát ez a bizonyos tárgyalás arról is folyik, hogy lehete úgy
