Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 15 (199. szám) - A budapesti agglomeráció területrendezési tervéről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - SOLTÉSZ MIKLÓS, a Fidesz képviselőcsoportja részéről:
189 Először is felvetődik az a kérdés, hogy hogyan függ össze a központi régió fejlesztésével ez a törvé nytervezet. Felvetődik a kérdés, hogy milyen módon kapcsolódik Budapest fejlesztési tervéhez, milyen módon kapcsolódik a kerületek fejlesztési tervéhez, és milyen módon kapcsolódik a 80 önkormányzat fejlesztési tervéhez. Azt kell mondanunk sajnos, hogy nem illeszkedik ebbe a rendszerbe. Nem illeszkedik ebbe a rendszerbe, mert az agglomerációs települések fejlesztési terveit és az önkormányzatiságot sérti. Felvetődik az a kérdés, hogy mennyiben lehet korlátozni az önkormányzatokat akkor, ha nem adunk hozzá g azdasági lehetőséget, gazdasági támogatást, hogy terveiket megvalósítsák, költségvetéseiket fenntartsák. Sérti továbbá, mert fejlesztési lehetőségektől vonja el az önkormányzatokat, és majd a későbbiekben kitérek arra, hogy mi az a gazdasági kompenzáció, a mi nélkül egyszerűen nem is fogják végrehajtani vagy pedig minden lehetséges módon meg fogják kerülni ennek a törvénynek a végrehajtását. Miniszter Úr! Azt kell mondanom, hogy valóban egyeztetések voltak önkormányzatokkal, akár a Fővárosi, akár a Pest Megy ei Önkormányzattal is, de a másik oldalról ezt a jelenlegi törvénytervezetet, amelyet itt látunk, és itt fekszik az Országgyűlés asztalán, nem tárgyalták. Nem tárgyalta sem a budapesti közgyűlés, sem a pest megyei közgyűlés, sem az érintett 80 település ön kormányzata. Ők több száz, több ezer, több tízezer, milliós nagyságrendű ember fölött döntenek - jó értelemben, az életük fölött döntenek , nem mindegy, hogy valóban azt a törvénytervezetet tárgyalták és fogadtáke el, amit most önök ide benyújtottak az O rszággyűlés elé, avagy egy változatot, amelyből igazából csak kiindulási pontként indulhatunk ki, de összességében nem azt takarja, amit szeretnénk látni, és ami megoldásként az ország javát szolgálhatná. Még egyszer azt kell itt mondanom, hogy ha a telepü lésekkel az egyeztetés nem történik meg ilyen szinten, akkor nehéz lesz a végrehajtatása is, mert minden módon megpróbálják a kiskapukat megtalálni és kikerülni a törvénykezés adott esetben jó és fontos oldalait. Amennyiben Budapestről és az agglomerációró l beszélünk - márpedig nem választható a kettő külön , nem lehet kiragadni csak a szabályozási tervet. Ezt többször is jeleztük már az alkotóknak, mármint a tervezőgárdának, de jeleztük a miniszter úrnak is. Nem lehet kiragadni csak a szabályozási tervet. Egységesen kell kezelni és figyelembe venni az infrastruktúra fejlesztését, egységesen kell gondolkozni, és nemcsak gondolkozni, hanem dönteni a helyi adópolitikákról és a terület gazdasági fejlesztéséről a jövőben, és egységesen kell beszélni az infrastr uktúra fejlesztéséről. Ha ezt a hármas egységet, tehát az infrastruktúra, az adópolitika, a gazdaságfejlesztés és a területrendezés egységét nem hangoljuk össze, akkor különkülön mindegyik egy különálló egységként fog lógni a levegőben, de célját nem fogj a elérni. Itt kitérnék néhány percben az infrastruktúrafejlesztésre, az adópolitikára, a gazdaságfejlesztésre. Az infrastruktúrafejlesztés csak érintőlegesen szerepel ebben a törvénytervezetben. Tudomásom van arról, hogy egyrészt a napokban beterjesztett autópályatörvény, illetve más infrastruktúratörvények is erre utalnak, de összességében nem látható át, hogy mi az az infrastrukturális út, vasúthálózatfejlesztés, amely szükséges ahhoz, hogy ez a hatalmas terület egységesen működjék. (14.40) Leginkáb b sajnálatos, azt gondolom, hogy az elővárosi vasutakról egy szót sem szól vagy legalábbis csak nagyon mellékesen említi meg. Ennek az lesz a következménye és az a probléma fog ebből származni, hogy hiába próbálnak adott esetben megoldani feladatokat itt a z infrastruktúrafejlesztéskor, ugyanaz a tömeg, ugyanaz a gépkocsiáradat továbbra is be fog áramlani a fővárosba, ahelyett, hogy ezzel a problémával már külön foglalkoznánk, és adott esetben pontosan ebben a törvénytervezetben tárgyalnánk róluk. Ugyanígy a településeket elkerülő utak vagy összekötő utak fejlesztését - amelyek valóban nemcsak a sugár irányú, hanem a haránt irányú közlekedést is segíthetnék - sem szolgálja ez a terv; nagyon kevés részletet és pontos leírást kapunk erről. Egykét helyen megem líti a törvénytervezet -
