Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. április 11 (212. szám) - Herényi Károly (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Miért építjük mi Európa legdrágább autópályáit?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Harrach Péter): - HERÉNYI KÁROLY (MDF):
1642 ha önök kerülnek kormányra, akkor bizony itt minden pályáztatva lesz, és ennek eredményeképpen olcsóbban, gyorsabban, jobb minőségben fognak épülni az autópályák. Kormányváltásra sor került, ez az egyetlen igaz történet ebben a folyamatban. Azonban a közbeszereztetések eredményeképpen nem lettek olcsóbban az autópályaépítések, sőt ki merem jelenteni, hogy az előző ciklushoz képest legalább 50 százalékkal nőttek a beruházások költségei, amit nagyon nehéz megindokolni, különösen, hogy versenyhelyzet eredményeképpen alakult ez így. Nyilván az okok között sok minden fellelhető. Az egyik nagyon fontos ok, amiről még nem beszéltünk, hogy önök meglehetősen nagy késéssel fizetnek. Például a 2003as pályázatok, amiket akkor írtak ki: a te ljesítés és a számlabenyújtás határideje 2004. november 30a, volt, és a fizetési határidő pedig 2005. május 1je. Nyilván hatalmas pénz megfinanszírozni, áfát előre befizetni a vállalkozóknak; ezt csak az igazán nagy multik tudják teljesíteni. Van azonban most egy olyan pályázat, ami minden eddig határt felülmúl, ez az M6os érdi szakaszának 10 kilométeres útvonalhossza, ami eddig a legdrágább áron került kiírásra, és pályázat nélkül nyerte el egy pályázó. Arra szeretnék választ kapni államtitkár úrtól, ho gy miért maradt el a pályázat kiírása. Indokolte ez a mindent meghaladó ár, ami kilométerenként majdnem 5 milliárd forintot tesz ki? És mi volt az oka, hogy ennek a folyamatnak így kellett alakulnia? (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖ K (Harrach Péter) : Mivel a képviselő elfogadta a válaszadó személyét, Dióssy Gábor államtitkár úr válaszol. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Az ön álta l említett értékek, hogy körülbelül 50 százalékkal drágábbak ma az autópályák, mint az előző, a polgári kormány idején, már jelentős csökkentést mutatnak Dávid Ibolya asszony múltkori felvetéséhez képest. Ő egy sokkal nagyobb számot mondott, azt mondta, ho gy 5 milliárdba kerül kilométerenként. Ön is most már ezt az 5 milliárdot ugyanakkor megemlítette. Akkor is megdöbbentem és most is ezen a számon. A múltkor, amikor a gazdasági bizottságban tárgyaltuk az autópályák ügyét, ezt elmondtam, lehet, hogy nem vol t világos, amit akkor mondtam: 11,4 kilométer autópálya épül ebben a projektben, amiről beszélünk. Az autópálya része ennek a közlekedési csomópontnak. Itt egy közlekedési csomópont épül, ez a lényeg, és nem egy autópálya. Az autópálya természetesen nagyon fontos része ennek a csomópontnak. Az egész csomópont költsége 37,1 milliárd forint, ha csak az autópályákra vetítjük, akkor sem 5 milliárd jön ki. De nem lehet az autópályahosszra vetíteni, hiszen 20 kilométer önkormányzati út is épül még ebből a 37 mill iárdból. Az összes közművet át kell helyezni egy másik helyre ennél a projektnél. Épül egy 200 méteres híd is, ami a közművek fölött ível át. És akkor még nem is beszéltem a Metallochemiatelep szennyezési hatásairól, amelyet meg fog szüntetni a Vegyépszer , az a társaság, amit ön is említett, amely pályáztatás nélkül nyerte ezt a munkát, és betonszarkofágot készít az autópályák alá. Ha csak az autópálya költségeit nézzük, akkor ez 1,11,2 milliárd forintra jön ki kilométerenként, tehát ez nagyon messze van az 5 milliárdtól. Egyébként a Vegyépszer azért nyert pályáztatás nélkül, mert ő végezte a vegyszermentesítést a területen, és nem lehetett másnak az adott hely ismerete és az adott munka miatt kiadni. Ilyen sokszor van, és ezt önök is tudják, azt hiszem. K öszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) : Képviselő úr egyperces viszontválasza következik. HERÉNYI KÁROLY (MDF) : Köszönöm szépen a válaszát, államtitkár úr. Körülbelül annyira értem, mint a múltkor a gazdasági bizottságban ezt az indoklást, ezt az érvelést. Akkor is figyeltem, és most is igyekeztem
