Országgyűlési napló - 2005. évi tavaszi ülésszak
2005. február 14 (198. szám) - Az üvegházhatású gázok kibocsátási egységeinek kereskedelméről szóló törvényjavaslat általános vitájának lezárása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. GARAI ISTVÁN LEVENTE (MSZP):
112 Az üvegházhatású gázok kibocsátási egységeinek k ereskedelméről szóló törvényjavaslat általános vitájának lezárása ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! Soron következik az üvegházhatású gázok kibocsátási egységeinek kereskedelméről szóló törvényjavaslat általános vitájának lezárása . Az előte rjesztést T/13143. számon, a bizottsági ajánlásokat pedig T/13143/2. és 3. számokon kapták kézhez. Ahogyan azt a napirendi ajánlás is tartalmazza, a vita lezárására a módosító javaslatok házszabályszerű benyújtása érdekében most kerül sor. A mai napon képv iselői felszólalásokra már nincs lehetőség. Éppen ezért bejelentem, hogy az általános vitát lezárom. Arra figyelemmel, hogy az előterjesztéshez módosító javaslatok érkeztek, a részletes vitára bocsátásra következő ülésünkön kerül sor. Tisztelt Országgyűlés ! Ahogyan arról a napirend elfogadásakor határoztunk, mai ülésünkön nem kerül sor a nemzeti lovasprogram előkészítéséről és a szükséges kormányzati intézkedésekről szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitájának megkezdésére. Ezzel tehát a mai napirendi pontok tárgyalásának a végére értünk. Napirenden kívüli felszólalók: ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Tisztelt Országgyűlés! A mai napon napirend utáni felszólalásra jelentkezett Garai István képviselő úr, MSZP. Megado m a szót öt percben. DR. GARAI ISTVÁN LEVENTE (MSZP) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Köszönöm szépen a szót. Napirend utáni felszólalásom lényege egy kérdés, ami remélem, hogy hosszabb távon nem költői kérdés lesz, hogy mikor épül meg az M5ös autópálya kunszállási leágazó csomópontja. Elsősorban szakmai szempontokat említenék. Nevezetesen azt, hogy a megépült és megfizethetővé vált M5ös autópálya és egyéb infrastrukturális beruházások folytán, amelyek megtörténtek BácsKiskun megyében, úgy érezzük, hogy ennek a régiónak, ennek a területnek a tőkevonzó képessége, gazdasági súlya már az elmúlt hónapokban, években is növekedett, és ez várható a későbbiekben is. Lehet rajta vitatkozni, hogy milyen mértékű, de egyfajta pezsgés a gazdasági életben ezen a körny éken észlelhető. Ebből következik az, hogy Kunszálláson és környékén az ott élő emberek joggal tartanak igényt arra, hogy minél hamarabb, minél könnyebben eljussanak az autópályára, ami egyrészt az interperszonális kapcsolatok kibontakozásában, másrészt pe dig a gazdasági élet további fejlődésében játszhat szerepet. Örömmel tájékoztathatom önöket, hogy nagyon sok mezőgazdasági kistermelő is a megfizethető autópályát igénybe veszi, illetve még többen vennék igénybe Kunszálláson, illetve a környező települések vonatkozásában azok a kistermelők, azok az őstermelők, és talán még nagyobb gazdasági egységekről is beszélhetünk, akiknek a gazdasági tevékenysége ezen a területen érezhető, és reményeim szerint az elkövetkezendő időszakban tovább fejlődik. Talán ennyit a szakmai érvekről, amelyek, úgy érzem, magától értetődőek. Talán annyi önkritikus megjegyzést tehetek, hogy az autópálya környékén máshol hasonló szakmai érveket más települések lakói is fel tudnának sorolni. Azt hiszem, hogy amit itt most elmondtam, péld ául a Petőfiszállás környékén élő emberekre ugyanígy érvényes. Ha ennél több mondanivalóm nem lenne, ezt mind akkor is elmondtam volna, de ennek az autópályaleágazásnak, csomópontnak van egy történeti értékű dokumentációja is, amit röviden szeretnék ismer tetni.
