Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 6 (161. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M5-ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosítá... - ELNÖK (Mandur László): - NÓGRÁDI ZOLTÁN (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DR. GÉCZI JÓZSEF ALAJOS (MSZP):
96 ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Nóg rádi Zoltán képviselő úrnak kettő percben megadom a szót. NÓGRÁDI ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm szépen. Csatlakozva és folytatva egyben azt a gondolatmenetet, amit Újhelyi képviselő úr megnyitott, megkezdett, valóban úgy gondoljuk, hogy nem is lehet kérdés és nem is lehet vita afelől, hogy milyen hatása van ennek a csomópontnak Csongrád megye azon részére, amelyet közvetve vagy közvetlenül a közlekedési kapcsolatok révén, a gazdasági és társadalmi folyamatok révén érinteni tud. Abban az esetben, ha nem épül meg ez a csomópont, akkor, ismerve az eredeti építési engedélyes terveket, azt kell hogy mondjuk, hogy egész Csongrád megye hosszában két csomópont az, amely engedi, hogy szétáradjon az autópálya kedvező hatása a megyében, Kisteleknél és Szegednél. Ez nagyon kevés a megye számára. Nagyon kevés a megye számára, mert így tulajdonképpen, ha ez az autópálya megépül, akkor is olyan lesz, mint egy folyó, egy gyors vizű folyó, egy gyors folyamú folyó, amelyen nincsenek kikötők, amelyen nem lehet megállni, és nem lehe t kedvező folyamatokat indítani. A véleményünk az, hogy nem is lehet elhagyni, szabályosan nem is lehet elhagyni a csomópont megépítését. Ha ezt bárki kezdeményezné, akkor módosított engedélyes tervekre van szükség, hiszen az eredeti engedélyes tervek vizs gálták mindazokat a közlekedési, gazdasági, társadalmi, ökológiai és ökonómiai viszonyokat is, amelyeket a csomópont megépítése jelent a térség számára. Hogyha ez elmarad, akkor teljesen új műszaki tartalommal, újfajta környezetvizsgálattal, újfajta hatást anulmánnyal kell számolni, és teljesen új típusú engedélyes tervet kell készíteni, amely alapvetően befolyásolná az autópályaépítés jelenlegi ütemét, ami senki számára, egyikünk számára sem lenne célszerű. Az a kérdés, hogy a csomópont megépítése az erede ti terveknek megfelelően ésszerű, szükséges, annak kispórolása, elhagyása óriási károkat okozhat, hasonlóan Kunszállás esetéhez, amikor Lotz Károly miniszter úr volt hasonló helyzetben, és ugyanez a szituáció került mérlegre. Azóta sem épült meg Kunszállás on az a csomópont, amire Kiskunfélegyháza és Kecskemét között oly nagy szükség lett volna az ottani térség számára. Köszönöm. (Szórványos taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces felszólalásra következik Géczi Jó zsef Alajos, a Szocialista Párt képviselője. DR. GÉCZI JÓZSEF ALAJOS (MSZP) : Bár más témánál is ilyen éles, durva hangú vita zajlana a parlamentben, mint amit most lehet tapasztalni! Reméljük, hogy azért a miniszter urat is, bár azért nyilván a pénzügyi fe lelősség az övé, de meg fogjuk majd hatni, és erről még a jövő heti szavazásig tudunk egyeztetni és beszélni. Én még egy szempontot emelnék ki: ez nemcsak ennek a homokháti térségnek és annak a négyöt falunak az ügye, hanem ha valaki ránéz a térképre, akk or látja, hogy az ide be nem jövő forgalom Bács megye keleti részét is terhelni fogja. Ezért mondjuk azt bátran, hogy nem is lokális és nemcsak kistérségi, hanem regionális érdek annak a csomópontnak a megépítése, és ez az a vidék, ahol nagyon jellemző a k is- és középvállalkozás, ahol a gazdák is és más vállalkozók is valóban már évek óta rendelkeznek gépjárművel, és számukra a gépjármű egyáltalán nem valami közlekedési eszköz pusztán vagy luxuseszköz, hanem nagyon régóta termelési eszköz is. Tehát pontosan olyan kisvállalkozók vannak ebben a térségben, akik ezt gazdasági haszonra is tudnák fordítani. Ezért annak a szakmai véleménynek az utolsó mondatára még egyszer felhívnám a figyelmet, amit a győri szakértői csapat csinált, hogy a térség versenyképességét ez javítaná, és nemcsak azért, merthogy kinyújtana egyfajta csápot arra, hanem azért, mert azok az emberek, akik
