Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 27 (167. szám) - Karsai Péter (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Érdekességek egy pályázat körül, avagy a minisztérium hogyan kufárkodik az adófizetők pénzével?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (Mandur László): - KARSAI PÉTER (MDF):
659 Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Gondolom, nem lepi meg, hogy a mai napon már harmadszor próbálunk öntől választ kapni kérdéseinkre, most például arra, vizsgáljae a minisztérium, hogy az M3as autópálya nemrégiben á tadott Polgár és Görbeháza közötti 12 kilométeres szakaszán hogyan lett a 15 milliárdos ajánlatból 21 milliárd forintos végösszeg. A 2002ben a minisztérium által kiírt első, meghívásos tender legjobb ajánlata erre a szakaszra a későbbi nyertes 15 milliárd os ajánlata volt. A néhány héttel később kiírt és a Gazdasági Versenyhivatal által elmarasztalt közbeszerzési eljárás eredményeként a nyertes ajánlat ennél 20 százalékkal több, 18 milliárd lett. Az árkülönbözetet a minisztérium itt is, mint a többi szakasz esetében, a műszaki tartalom megváltozásával indokolta, ami már - tekintve a 20 százalékos mértéket - önmagában is megkérdőjelezhető. A végső ár, tehát az átadáskor számlázott ár több mint 21 milliárd forint volt, tudtuk meg a híradásokból. Ez a korábbiho z képest újabb, 18 százalékos áremelkedés. Feltételezhetően ismét a műszaki tartalom megváltozása áll a háttérben - mondaná bizonyosan a minisztérium. (16.00) Joggal vetődik fel tehát a kérdés: hogyan létezik az, hogy egy ilyen beruházás műszaki tartalma k özel 40 százalékkal képes változni az ajánlattételtől az elkészülésig, persze felfelé, és nem lefelé? Tisztelt Miniszter Úr! Nem tűnt fel önnek, hogy ez a beruházás a legelső ajánlathoz képest kétszeres árdrágítással, szinte észrevétlenül közel 40 százalék kal került többe? Nem zavarta önöket, hogy a végleges vállalási ár 18 milliárdról 21 milliárdra nőtt? Várom válaszát. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. Parancsoljon! DR. CSILLA G ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Minden egyes szerződés teljesítését ellenőrizzük, következésképpen nem zavar bennünket az ellenőrzés. Az zavar, ha ellenőrizetlenül fizetnek ki ak ár többet, akár kevesebbet annál, mint amit egy szerződés tartalmazott. Konkrétan az ön kérdésére térve: a közbeszerzésen nyertes 18 milliárd forintos ajánlathoz képest, amikor annak a szerződésbe foglalása elkészült, még nem volt csomópont, hogy az M35ös és az M3as hogyan fog egymástól elválni, és hogyan lehet Debrecen és Nyíregyháza megközelítését megépíteni. Ennek az engedélyét a szerződéskötést követő fél éven belül kapta meg a Nemzeti Autópálya, célszerű és ésszerű, hogy addig is, amíg az új tenderek ben meg nem épülnek ezek a szakaszok, ne kelljen a két város megközelítését elkerülőkkel és forgalomeltereléssel nehezíteni, ezért a megkötött szerződésbe ennek a csomópontnak a megépítése 2,2 milliárd forintos pótmunkával került be. Ha jár arra, talán lát ja a régészeti pihenőparkot, amely elkészült. Ennek a tervei és engedélyeztetése - lévén, hogy ez nem csupán kivitelezési, hanem egyéb, tehát kulturális építmény is volt - egy kicsit későbbi időpontban, tehát valamikor decemberben készült el 2002 végén, kö vetkezésképpen a beadott érvényes ajánlatokat kiegészíteni csak úgy volt mód, ahogyan azt a mérnökár tartalmazta. Ez 900 millió forint. 1,2 milliárd forint üzemihírközlési alépítményekből tevődött össze. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Viszontvála szra a képviselő úré a szó. KARSAI PÉTER (MDF) : Köszönöm szépen. Miniszter úr, ön számtanilag valóban elszámolt a különbözettel. Azt gondolom, azért az elég furcsa eljárás, hogy kiírunk egy tendert, és menet közben mintegy 40 százalékkal, de ha nagyon korr ektül számolok, akkor is körülbelül 20 százalékkal többért fog
