Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. szeptember 27 (167. szám) - Dr. Eörsi Mátyás (SZDSZ) - a külügyminiszterhez - “Verespatak - mik a magyar diplomácia lehetőségei?” címmel - ELNÖK (Mandur László):
652 Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Amikor a két tender ré szvevőit összeállította a tenderfelhívás elkészítéséért felelős cég, a Nemzeti Autópálya Rt., akkor azokat a cégeket kereste, amelyek befejezett autópályaépítési referenciával rendelkeztek. Vitatható volt, hogy a privatizáció során nemzetközi és más módon értékesített Betonút két jogutód cége közül melyiknek van ténylegesen befejezett autópályaépítési referenciája, és amíg ilyen jellegű információ nem állt rendelkezésre, addig nem lehetett eldönteni, hogy a nemzetközi avagy a Betonút Rt.nek nevezett cég az, amelyik ilyen referenciák birtokában meghívást nyerhet a tenderen történő részvételre. Ezért nem gondolom azt, hogy az ön kérdésébe bújtatott feltételezés igaz és megalapozott lenne. Hozzáteszem, hogy akkor is, azóta is folyamatos együttműködésben vagy unk a Gazdasági Versenyhivatallal, mert közös érdekünk az, hogy versenyben épüljenek az autópályák. Mindazonáltal valóban igaz, hogy önök mindig árakról és áremelkedésekről beszélnek, de sosem beszélnek arról, hogy 138 milliárd forintról szóló érvényes sze rződést találtunk az elődeinknél, míg ebben az esetben a közbeszerzési érvényes tender 128 milliárdot eredményezett, és - bocsánatot kérek - ez legalább 10 milliárd forinttal kevesebb. (Taps az SZDSZ soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Viszo ntválasz illeti meg a képviselő urat. Parancsoljon! HERÉNYI KÁROLY (MDF) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Csak arra szeretném emlékeztetni a miniszter urat, hogy az előző ciklus, különösen annak befejező szakasza mindig attól volt hangos, hogy az autópál yaépítések során milyen visszaélések történnek. Nos, az előző ciklusban, a FideszMDFkisgazdakormány idején lényegesen olcsóbban épültek az autópályák, mint amennyiért most épülnek. Arra is szeretném emlékeztetni, miniszter úr, nem látszik teljesen tisz ta dolognak az, ha egy tenderkiírás után öt nappal a meghívottak számát eggyel bővítik. Ráadásul a Gazdasági Versenyhivatal nemcsak ezt az aktust, hanem az egész folyamatot szabályellenesnek, törvényellenesnek minősítette és olyan büntetést szabott ki, ami az eddigi autópályaépítések történetében a párját ritkítja. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Viszontválasz illeti meg a miniszter urat. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Képviselő úr, az ön által megfog almazott állítások csúsztatások. A Versenyhivatal nem azért büntette meg ezeket a cégeket, merthogy később vagy előbb kit hívtak meg, hanem azért, mert olyan jeleket talált, hogy egymás között felosztották a piacot, és az árakat megegyezéssel alakították k i. A kiírónak erre sajnálatos módon nincs módja hatni, és én nem látok bele - mint ahogy a kiírók sem látnak bele - a megbeszélésekbe. Mint már említettem, a 138 milliárdos érvényes szerződéshez képest a versenyben született ajánlatok 10 milliárd forinttal olcsóbbak. Az a csúsztatás, amely arról szól, hogy olcsóbban épültek az autópályák az előző kormány alatt, már csak azért sem igaz, mert - hogy semmi mást ne mondjak - most például olcsóbb az a tender, amennyiért építik az M0ás egy szakaszát, mint amenny iért befejezték 2000 végén az előző szakasz építését. (Taps az SZDSZ soraiban.) Dr. Eörsi Mátyás (SZDSZ) - a külügyminiszterhez - “Verespatak - mik a magyar diplomácia lehetőségei?” címmel ELNÖK (Mandur László) :
