Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. november 29 (190. szám) - Dr. Fónagy János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Kátyúban a lendület” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter):
3610 Ugyanakkor azt is le kell szögeznem, önmagában ez a t ény nem jelentette azt, hogy ez a kormányzat kevesebb pénzt költene az úthálózat karbantartására, fejlesztésére, mint az előző ciklus idején szokásos volt. Ha kétszer négy évet hasonlítunk össze, akkor nagyjából azt tudom mondani, hogy teljesen megegyező ö sszeget költ a két kormányzat az ÚFCEra, tehát a közúthálózat, az autópályáktól független közúthálózat fejlesztésére, azzal a különbséggel, hogy a jelenlegi lehetőségeinket kiegészítik az Unióból szerezhető források, és ennek köszönhetően végeredményben a z uniós forrásokkal együtt a hazai források már érezhető mértékben meghaladják a korábbi időszakban erre a célra fordított összegek nagyságát. Csak érzékeltetésképp szeretném mondani, hogy a jövő évben hétszer, azaz hetesszer annyi pénz költhető uniós forr ásból a közúthálózat karbantartására, fejlesztésére, mint az idei évben, és egyedül a jövő évi összeg több mint kétszeresen meghaladja azt, amit a korábbi ciklusban fel lehetett használni. Tehát ha együttesen nézzük a rendelkezésre álló forrásokat, akkor e zek érezhető módon növekedtek. Ami képviselő úrnak azt a kérdését illeti, hogy hogyan függ össze az autópályaépítés és a közúthálózatfejlesztés ügye egymással, azt látom és érzékelem, hogy képviselő úr is és egész frakciója zavarban van azzal a ténnyel k apcsolatban, hogy hogyan is értékelje a hazai autópályaépítési programot, mit kezdjen azzal a ténnyel, hogy 400 kilométert meghaladó mértékű autópályahálózat épül ki ebben a kormányzati ciklusban. Hol azt kifogásolja képviselő úr is, hogy miért ilyen kev és ez a megépülő autópályaszakasz, hol azt kifogásolja, hogy miért ilyen sok, hiszen a rendelkezésre álló forrásokat túlontúl determinálja. Megnyugtatom képviselő urat, hogy nincsen semmiféle összefüggés az autópályaépítésre fordított összegek nagyságren dje és a közúthálózat fejlesztésére, karbantartására fordítható pénzek nagyságrendje között. Nem véletlen ugyanakkor, hogy a kormányzat a magántőkebevonást örömmel üdvözli és annak a megfelelő formáit előnyben részesíti az autópályaépítés finanszírozásáb an, hiszen olyan pótlólagos termelői infrastruktúra létrehozását segíti ezzel elő, aminek a hozama meggyőződésünk szerint nagyságrendekkel meghaladhatja azt az áldozatot, amit ez a költségvetésnek a továbbiakban jelenteni fog. Kérem válaszom elfogadását. ( Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Kérdezem a képviselő urat, elfogadjae az államtitkár úr válaszát. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Azt, hogy a jövőben uniós pénzekből tö bbet tudunk ilyen célra költeni, mi is reméljük, és bízunk benne, hogy úgy lesz, ahogy ön mondja. Ugyanakkor 2004 novemberét írunk, és az utakon nincsenek útburkolati jelek, sötét van, vizes az út, életveszélyesek az utak. Államtitkár úr, az üzemanyagba be épített adótartalmat ma is a költségvetés nyeli le; nem az a lényeg, hogy milyen jogcímen folyik be, hanem az, hogy mire fordítják. Amit ön említett az ÚFCEról, az útfenntartási célelőirányzatról és az autópályák összefüggéséről, államtitkár úr, ön tudja a legjobban, hogy az idén is az útfenntartási célelőirányzat minimális keretéből fedezték az M5ösnek az ez évi rendelkezésre állási díját. (15.10) Államtitkár Úr! Több felelősséget, emberek halnak meg! A válaszát nem tudom elfogadni. (Taps az ellenzék és a függetlenek soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Kérdezem a tisztelt Országgyűlést, elfogadjae az államtitkár úr válaszát. Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Az Országgyűlés 168 igen szavazattal, 118 nem ellenében, tartózkodás nélkül elfogadta az államtitkár úr válaszát.
