Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. november 15 (185. szám) - Dr. Kovács Zoltán (Fidesz) - a belügyminiszterhez - “Lejt a pálya - avagy hogyan fordulhatott elő, hogy nem egyforma mércével mért a Belügyminisztérium a kistérségi társulások pályázati támogatásánál?” címmel
2989 borúlátóbbak. A több helyütt elkezdett modernizáció - AlbertirsaSzolnok közötti szakasz - lelassult, önmagában is irritálja az arra járókat. További gond, hogy az út lerobbant állapota miatt több helyütt sebességkorlátozó tábla van kihelyezve, al ig használhatóvá téve az utat. Zárójelben jegyzem csak meg, hogy az EUcsatlakozás után egy főközlekedési úton Magyarországon talán szimbolikus lehet a 60 kilométeres táblák sora. A tiszántúli szakaszon se jobb a helyzet, több helyütt a tervezés sem kezdőd ött el. A kormány figyelmébe lehet ajánlani azt is, hogy éppen a Partium, Erdély magyarlakta területeit megközelítő utak állapota a legrosszabb Magyarországon. A román szakasz például jobb, mint a 4es, 42es együtt nálunk. Ugyanakkor a kérdés benyújtása ó ta találkoztam vállalatvezetőkkel is Szolnokon, akik elkeseredve jelezték, hogy több nyugateurópai megrendelést is kénytelenek voltak visszamondani, illetve nem egyeztek meg velük, merthogy nem lehet például Szolnokra eljutni, komoly szállításokat nem leh et erre alapozni. Ezért is mindezekre figyelemmel kérdezem az államtitkár urat, hogyan értékeli a minisztérium a 4es főút állapotát, mikor várható érdemi elmozdulás a probléma megoldása érdekében. Köszönöm a figyelmet. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : A kérdésr e Gaál Gyula, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium politikai államtitkára válaszol. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Képviselő Úr! Hölgyeim és Uraim! A 4es út valóban az ország egyik legjobban igénybe vett főközl ekedési útja, éppen ezért a kormány programja a korábban megkezdett fejlesztések folytatását kiemelt prioritásként fogalmazta meg. A beruházás idején, el kell ismerni, hogy sok kellemetlenség éri az arra utazókat, ugyanakkor ennek a kedvező hatása nyilvánv alóan a felújított és újonnan megvalósult útszakaszok esetében jelentkezik. A 4es út felújítása a 2044/2003. számú kormányhatározatban megjelölt ütemezés szerint halad. Eszerint hamarosan átadásra kerül két négysávosított szakasz Ceglédbercelnél és az abo nyi elkerülő út. Ezeken a szakaszokon a javulás egyértelműen érzékelhető lesz. Ezeken túlmenően az eredeti programnak megfelelően egyidejűleg több szakaszon is végeznek felújítási, fejlesztési munkákat. A főváros és Debrecen között az elmúlt négy évben 40 kilométer ilyen korszerűsítés történt, és jelenleg 23 kilométer hosszban folyik az építés. A sebességkorlátozások feloldása és a jelenlegi forgalmi zsúfoltság enyhítése terén az elmozdulás épp a munkák állandó és ütemezett jellege miatt nem köthető egyetle n konkrét dátumhoz, hanem az ütemezés folyamatos teljesítéséhez. Ezek többsége 2006 végéig megvalósul. Természetesen nagy súlyt helyezünk arra, hogy az ÚFCE korlátozottan rendelkezésre álló forrásai mellett európai uniós pályázatokon is szerepeljünk azokka l az útfelújítási programokkal, burkolatfelújításokkal, adott esetben elkerülő szakaszokkal, amelyek az uniós programokba illeszthetők. De hát végleges megoldást természetesen az M4es gyorsforgalmi út teljes kiépítése jelent majd, ennek előkészítése a Nem zeti Autópálya Rt.nél jelenleg is folyik. Köszönöm szépen a figyelmet. Dr. Kovács Zoltán (Fidesz) - a belügyminiszterhez - “Lejt a pálya - avagy hogyan fordulhatott elő, hogy nem egyforma mércével mért a Belügyminisztériu m a kistérségi társulások pályázati támogatásánál?” címmel
