Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. november 2 (180. szám) - Manninger Jenő (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Hány milliárd forintot vesz igénybe a kormány 2006-ig az európai uniós alapokból autópályák építésére?” címmel - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
2283 nem kell megijedni, mert mindenkinek van megélhetési lehetősége a magyar vidéken, persze az összkormányzati feladat , ezt helyesen mondja, nem csak egy tárca feladata. Mivel megváltozott az Európai Unióban a támogatáspolitika, és utaltam rá, hogy a vidék, a környezetgazdálkodás ugyanolyan fontos szerepet kell játsszon, ezért megemlítek egykét dolgot. A nemzeti vidékfej lesztési terv agárkörnyezetgazdálkodási intézkedéseivel 16 ezer támogatott kap munkát, 27 ezren például a kedvező adottságú területek révén, további 45 ezer erdőgazdálkodó, és itt van a termelői csoportok, a szervezetek kialakulása, a foglalkoztatás bővü lésének egyik fontos eszköze. Tehát úgy gondolom, hogy a kellő összhang megteremtődik a különböző érdekképviseletek körében, a gazdálkodók fölismerik a helyzetüket (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , és ha ezt támogatja a pol itika, akkor nyilván nagyon sokan meg fognak élni a magyar vidéken. Kérem válaszom elfogadását. (Taps az MSZP soraiban.) Manninger Jenő (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Hány milliárd forintot vesz igé nybe a kormány 2006ig az európai uniós alapokból autópályák építésére?” címmel ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Manninger Jenő, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Hány milliárd forintot vesz igénybe a kormány 2006ig az európai uniós alapokból autópályák építésére?” címmel. Manninger Jenő képviselőt illeti a szó. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Az uniós csatlakozástól joggal várhatjuk, hogy segíti országunk fel zárkóztatását vasút, csatorna, szennyvíztisztítók és autópályák építése terén is. Az előbbiekre már az előcsatlakozási úgynevezett ISPAprogram is szerényebb mértékben, de lehetőséget adott, autópályára pedig a kohéziós alapból kaphatunk nagyobb összeget. Így már az előző kormány ideje alatt elő lett készítve az M0ás budapesti autópályakörgyűrű keleti, M5ös és M3as autópálya közötti szakasza, amelyet aztán be is nyújtottak Brüsszelben, és valóban, erre majd a kohéziós alapból is igényelhetünk pénzt. Enn ek az építési költsége mintegy 200 milliárd forint is lehet a mai napra már megnövekedett autópályaépítési árak miatt. (17.40) Ismerjük azt, hogy 2005ben a kormány hirtelen fordulattal rájött, hogy nincs pénz az autópályaépítésre, é s a szakemberek szerint is egyértelműen a költségvetésben már első menetben is a legalább 30 százalékkal drágább koncessziós autópályaépítést tervezi, ahol egy kilométer így már 4 milliárd forint is lehet. Ilyen körülmények között lehet igazán fontos az, hogy mennyi uniós pénz lesz az autópályaépítésre 2006ig. Most már tudjuk a 2005ös költségvetésből, a bizottsági ülésen elhangzottak szerint, hogy mintegy 3,6 milliárd forintot tervez a kormány az Európai Uniótól felvenni autópályaépítésre 2005ben, ehh ez hozzáteszem, hogy ez körülbelül az egy százaléka a tervezett autópályaépítési költségeknek. Így aztán tényleg nagyon fontos lenne tudni, és ezért kérdezem az államtitkár úrtól, hogy mik is lesznek a tényleges uniós pénzek, magyarul hány milliárd forint ot kapunk, kap Magyarország az uniós alapokból autópályaépítésre 2005ben és 2006ban, ezen kormányciklus alatt.
