Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. október 18 (175. szám) - Erdős Norbert (Fidesz) - a gyermek-, ifjúsági és sportminiszterhez - “Támogatáscsökkenéssel az esélyegyenlőségért?” címmel - ELNÖK (Mandur László):
1667 Sokan dolgoznak vasúti a lkalmazottként is, dolgozóként járnak a térségben a munkahelyekre. Kiszivárogtatott hírek szerint szárnyvonalak szűnhetnek meg az országban vagy lényeges járatcsökkenés következhet be. Ez aggodalomra ad okot a CsongrádSzentesKunszentmártonLakitelekKisk unfélegyháza szárnyvonal esetében is. Európában már több hel yen a vasút fejlesztése a reneszánszát éli. Magyarországon ez nem így lesz? Úgy gondolom, hogy nem lehet a kormányzat mostohagyermeke a vasút, a vonalak megtartása, a mun kahelyteremtés, térségfejlesztés szempontjából mindenképpen fontos a 147es vasúti vonal megtartása, és egy későbbi fejlesztés reményében is bizakodunk. Kérdezem az államtitkár úrtól (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , milyen sorsot szán a kormány a KiskunfélegyházaCsongrádSzentesKunszentmártonLakitelek (Az elnök ismét csenget.) vasúti szárnyvonal működésének. Várom megtisztelő válaszát. Köszönöm a türelmet. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen , képviselő úr. A kérdésre Gaál Gyula közlekedési államtitkár úr válaszol. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Képviselő Úr! Nyílt titok, hogy a MÁV Rt. igen súlyos helyzetben van, azt is mon dhatnám, hogy történetének fordulópontjához érkezett. Az évek, talán évtizedek óta tartó alulfinanszírozottság oda vezetett, hogy napjainkra a társaság az alapvető fejlesztéseit sem tudja végrehajtani, ennek következtében pedig érezhetően romlott a szolgál tatás színvonala, ezzel párhuzamosan pedig a veszteségei egyre halmozódnak. Ma már az a tét, hogy felélie a jegyzett tőkéjét, alaptőkéjét vagy pedig életképes marad. Ennek megfelelően a már előbb is említett kormányhatározat egy intézkedési tervet fogadot t el, a MÁV Rt. igazgatósága pedig júniusban döntött a személyszállítási szolgáltatások, kapacitások tényleges felméréséről, ennek eredményére alapozva a vállalatgazdaságossági szempontú forgalomésszerűsítésről. Az intézkedések alapvetően az alacsony kihas ználtságú, a MÁV számára jelentős veszteséget okozó, gyengén kihasznált vonatokat érintik. Vonalmegszüntetés azonban nincsen napirenden. Szeretném hangsúlyozni, hogy az általunk elképzelt vasúti reform kapcsán egyáltalán nem központi kormányzati kérdés a v asúti szárnyvonalak sorsa, hanem a regionális vasúti vagy tömegközlekedési szolgáltató társaságok feladatkörévé szeretnénk tenni. Mindezek fényében részemről felelőtlenség lenne kijelenteni, hogy míg a világ világ, addig ezen a képviselő úr által említett szárnyvonalon vasúti közlekedés fog történni. Ugyanakkor nem a kormányzaton és nem a MÁV Rt. vezetésén fog múlni, hogy mi lesz a szárnyvonal sorsa. Arról is biztosítani szeretném a képviselő urat, hogy ezt a sorsot az ellátási kötelezettség és az adófizető k pénzével való takarékosság szempontjainak figyelembevételével (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) fogjuk meghatározni. Köszönöm szépen a figyelmet. Erdő s Norbert (Fidesz) - a gyermek, ifjúsági és sportminiszterhez - “Támogatáscsökkenéssel az esélyegyenlőségért?” címmel ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Erdős Norbert, a Fidesz képviselője, kérdést nyújtott be a gyermek, ifjúsági és sportminiszter asszonynak: “Támogatáscsökkenéssel az
