Országgyűlési napló - 2004. évi őszi ülésszak
2004. október 18 (175. szám) - Borkó Károly (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Se ember, se technika, se biztonság? Hogy van ez a Medgyessy-Gyurcsány-Csillag-kormánynál?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - BORKÓ KÁROLY (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1664 ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Ország gyűlés! Borkó Károly, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Se ember, se technika, se biztonság? Hogy van ez a MedgyessyGyurcsányCsillagkormánynál?” címmel. A képviselő urat illeti a szó. Parancsoljon! BO RKÓ KÁROLY (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Szeptember 15én, szerdán 9 óra 12 perckor húzott ki a fényeslitkei állomásról a Nyíregyháza felől érkező személyvonat. Szemből már úton volt egy 22 tartálykocsiból álló, petróleumot szállító tehervonat . Nem sokkal később, a fényeslitkei állomást éppen csak elhagyva, a lakott terület mellett a tűzveszélyes anyaggal megrakott szerelvény öt tartálykocsija kisiklott, felborult, egy szembejövő pályára zuhant. Két súlyosan sérült tartálykocsiból 160180 ezer liter petróleum ömlött ki és szivárgott a földbe. Az anyagi kár igen jelentős. A környezetben okozott kár felmérhetetlen, mivel Fényeslitke veszélyeztetett vízbázison fekszik, illetve a szennyezés már elérte az első vízadó réteget. A baleset okát előzetese n műszaki okokkal magyarázták. Valószínűleg az öreg tartálykocsi valamelyik függesztőcsapja fáradt el végleg. Rágondolni is rossz, mi lett volna, ha a szállítmány ez esetben például kerozin vagy vinilklorid, illetve ha a tartálykocsi a személyvonat elé bo rul. A Sarus Rádió, a vasutasok belső rádiója szerint a baleset elhárításában ők nem sokat tudtak tenni; ha nincs a katasztrófavédelem, talán még mindig ömlene a petróleum. Kész csoda, hogy nem lett nagyobb baj. A délelőtti balesethez döntésképes főnök csa k délutánra keveredett, az eszközök is késve kerültek elő a mentéshez. Összességében sem emberből, de főképp technikából nem volt elegendő. Államtitkár úr, az elmondottak fényében kérdezem, hogyan vélekedik a MÁV jelenlegi helyzetéről, a döntéshozatal rend szeréről. Használe a szervezetnek a folyamatos átszervezés? Mi a véleménye a járműpark, azon belül a teherkocsik műszaki állapotáról? Hogyan látja azt a kormányhatározatot, amely 1112 ezer vasutas elbocsátására kötelezi a MÁVot? (Az elnök a csengő megko cogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Se pénz, se ember, se posztó, se technika, se biztonság. Hogyan van ez a GyurcsányCsillagKókakormánynál? Várom válaszát. (Taps a Fidesz padsoraiból.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kérdé sre Gaál Gyula államtitkár úr fog válaszolni. Parancsoljon! GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Sajnálom, hogy időzavarba keveredett a végén, mert így végké pp nem sikerült megfejtenem, hogy melyik kormányt célozta meg a kérdésével. Olyan kormány nincs, amelynek Gyurcsány, Csillag, Kóka névsorú tagjai lennének. Amit ön írásban feltett, a MedgyessyGyurcsányCsillagkormány pedig jelenleg már nem felelős azokér t a kérdésekért. De ezt félretéve, úgy tűnik, tényleg csak az a cél, hogy minél több ember belekeveredjen valamibe. De mibe is? Ön a fényeslitkei baleset elég szubjektív értelmezése alapján kíván messzemenő következtetéseket levonni a MÁV Rt. helyzetére né zve. Ugyanakkor szeretném világossá tenni mindenki számára, hogy a balesetet egy vizsgálóbizottság vizsgálta, értelmezte, és a megállapításai szerint az elhárítási munkálatok összefogottan, koordináltan, a MÁV Rt. üzletágainak szakszerű közreműködésével tö rténtek. Az, hogy a Sarus Rádió mit állított, persze fontos, csak azt is fontos tudnunk, hogy ők nem illetékesek a kár elhárításában, nem az ő dolguk; a munkát azok végezték, akiknek ez ténylegesen a dolga volt. Ami a MÁV Rt. irányítását, gazdálkodását ill eti, röviden azt tudom mondani, hogy az idén januárban elfogadott kormányhatározat alapján a MÁV átalakítása és a gazdálkodás hatékonyabbá
