Országgyűlési napló - 2004. évi nyári rendkívüli ülésszak
2004. június 21 (159. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M5-ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosítá... - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. GÉCZI JÓZSEF ALAJOS (MSZP):
114 közlekedési tárcáról beszélek. Vizsgálóbizottság elé javaso lják már most, az országgyűlési határozat előtt ezt a témakört és ehhez adatok szolgáltatását. Ha most akarnak érdemben tényleges vitát folytatni, azért minimum az általános vitánál meg kell említeni a jegyzőkönyv kedvéért, hogy ez alkalmatlan az általános vitára, mert nem tudja a parlament, az előterjesztésből nem derül ki, hogy tulajdonképpen mire is vállal kötelezettséget. Egy dolog biztos, hogy néhány hónap után megpróbálja a kormány a már egyébként érvényben lévő szerződés jogi és gazdasági felelősségé t áthárítani a parlamentre. Ha már így döntöttek, nyilván részben a jogszabály is erre kötelezi önöket, csak ezt elfelejtették pár hónappal ezelőtt közölni, valószínűleg a szerződő partnerükkel is, hiszen a matricára átállt a rendszer, a beruházás előkészí tése elindult, tehát, ha úgy tetszik, a kötelezettségvállalások elindultak a túloldalról. Valószínűleg, ha most a parlament nem fogadná el ezt a határozatot, az pénzbe kerülne a kormányzatnak, és a partner, az AKA Rt. ezt valószínűleg igényelné. (Babák Mih ály: Mondjon le Keller!) Elmondhatja, nagyon szívesen meghallgatom Keller úr válaszát, hogy akkor bizony miért is kell az egész szerződéskötésnek az utólagos jóváhagyása úgy, hogy közben a vizsgálóbizottságnak, ön nagyon jól tudja, ha már az Országgyűlés m eghozza határozatát, mi értelme van vizsgálni. Hiszen azt fogják mondani, hogy az általános vitában meg a részletes vitában mindenki hallhatta országvilág előtt a feltételeket. Jelzem, nem tudjuk a feltételeket. Ez egy vak, félig kitöltött kötelezettségvá llalás, amely persze teljes egészében a parlamentre próbálja a felelősséget átnyomni, de ez nem fog megfelelni majd a jogi tényállásnak, Keller úr, ha majd nem ön lesz már a közpénzügyi államtitkár. Csak önnek most jobb ez. ELNÖK (Harrach Péter) : Gé czi József Alajosé a szó. DR. GÉCZI JÓZSEF ALAJOS (MSZP) : Csak azt szeretném leszögezni, hogy autópálya 13 helyen épül, és mire a vizsgálóbizottság leadja a jelentését ősszel - szerintem egyébként eddig egészen jó bizottságnak indult, de ha ilyen lesz, min t most ez a vita, akkor aggódom a vizsgálat kifejletéért , csak azt szeretném mondani, hogy addig önök persze vitatkozzanak, mi nem futunk el a vita elől. Arról mi nem tehetünk, hogy önöknek, úgy látszik, kitartóbb családjaik vannak, mint nekünk, és kibír ják, hogy önök még itt éjfélig szórakoznak a nyaralás előtt is. Domokos úrnak pedig fölhívnám a figyelmét, nem tudom, észrevettee, hogy három fenyegető kijelentést tett itt, hogy ki hogyan lesz majd felelősségre vonva. (Domokos László: Igen.) Ez nagyon he lyes, örülök annak, hogy végre kibújt a… (Közbeszólás: A szög a zsákból.) Nem ilyennek néztem képviselőtársamat, remélem, hogy ezt úgy gondolja… (Domokos László felmutatja az előterjesztést: Jogilag ez rendben van szerinted?) De akkor itt a szerződéskötésr ől kell beszélni, meg az előterjesztésről, és nem összevissza fenyegetőzni itt, hogy ki hogyan lesz felelősségre vonva. Természetesen aki felelős, az mindig felelősségre lesz vonva, de nem ilyen stílusban, ahogy ön csinálja. Sajnálom, hogy a vitát ebbe az irányba vitte. Egyébként pedig mint politikatörténész hadd mondjam, hogy a magyar parlamentben mindig jellemzőek voltak a színes bekiabálások és beszólások, az utóbbi szavak, mondatok azonban már nem errefelé mentek. Maradjunk a jó magyar parlamenti hagyom ányoknál! És talán egy kicsit a tárgyról is beszéljünk! Én tehát azt mondanám, hogy nem tudom, a Gazdasági Minisztérium mit kezd ezzel a vitával, bizonyára be tudja építeni az előterjesztésbe. Ugyanakkor azzal szeretném befejezni, mert nem kívánok többször hozzászólni, hogy természetesen arra kérjük a Gazdasági Minisztériumot és a kormányt, hogy a megváltozott feltételekhez a kivitelezést menet közben is próbálja hozzáigazítani, hogy valóban az autópálya ne csak átsuhanjon a DélAlföldön, hanem összekötője legyen a térségnek keresztben is meg hosszában is.
