Országgyűlési napló - 2004. évi nyári rendkívüli ülésszak
2004. június 21 (159. szám) - Az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. §-a alapján az M5-ös autópályának a matricás rendszerbe történő bekapcsolásához, valamint továbbépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosítá... - ELNÖK (Harrach Péter): - KELLER LÁSZLÓ (MSZP):
105 versenyben folynak, ebben az esetben azonban az Alföldi Koncessziós Autópálya Rt. telke n belül volt, mert az akkoriban útdíjas szakasz matricássá történő átváltása az ő hozzájárulása nélkül nem volt lehetséges. Egyesek kifogásolták, hogy miért nem vásárolta ki akkor a céget a költségvetés. Nos, ha ezt tette volna, akkor mintegy 7080 milliár d forintos többletköltsége keletkezett volna, és önök most vizsgálóbizottság felállítását kérnék azért, hogy vajon kinek érte meg ennyivel drágábban megvásárolni. Most erről folyna a vita, ősszel pedig ezzel kapcsolatban alakulna bizottság. Ezzel szemben m ost az a helyzet, hogy megközelítőleg 40 százalékot megvásárolt az állam, s ezzel lehetővé vált számára, hogy részt vegyen a döntéshozatali mechanizmusokban, hogy különböző pozíciókon keresztül ellenőrizze a társaság működését, és hogy egyáltalán részt veg yen a döntéshozatali mechanizmusban. Ezzel vált lehetővé, hogy az M5ös autópályán a matricás rendszer bevezetésre kerüljön, ennek viszont feltétele volt, hogy a további építést az a társaság végezze, amelynek erre a koncessziós joga Szegedig 2003. decembe r 31ig valóban kiterjedt. Azzal azonban, hogy matricás rendszerre tértünk át, teljesen új helyzet állt elő, mert míg a korábbi szerződésnek megfelelően a koncesszor az autópálya napi használatából a kapukon keresztül tett volna szert arra a bevételre, ame ly megtérítette volna számára a beruházását, ez a lehetőség elmúlt, új helyzet teremtődött, ehhez kell most ezt a határozati javaslatot az Országgyűlésnek elfogadnia, ugyanis valóban olyan kötelezettségvállalásról van szó, amit a módosított államháztartási törvény parlamenti jóváhagyáshoz köt. Hadd kérdezzem meg megint, hogy az elmúlt négyéves kormányzati ciklusban hol volt egyáltalán szó a parlamentben autópályaépítésről, miközben több száz milliárd forintok sorsa dőlt el úgy, hogy az a költségvetésben eg yáltalán nem jelent meg, a parlamentnek nem volt rálátása, hozzá sem szólhatott a témához, most viszont lám, itt vagyunk, és vitatkozhatunk erről a kérdéskörről. Az országgyűlési határozat lényegében erről szól, és azokat a felhatalmazásokat kéri, amelyek szükségesek a szerződés módosításához. Megmondja, hogy milyen módon történik a rendelkezésre állási díj kiszámítása, és azt is bemutatja, hogy milyen módon történik annak a csökkentése különböző ügyekben. S persze van még egy tétel, ez a bizonyos kamatvált ozáskockázat átvállalása, amit az előterjesztés egyébként részletesen megindokol. Azért van erre szükség, tisztelt képviselőtársaim, mert ha ezt a kamatváltozáskockázatot a cég vállalná, akkor lényegesen többe kerülne az adófizetőknek a rendelkezésre áll ási díj megfizetése. Ha viszont a költségvetés, illetve az állam vállalja fel ezt a kockázatot, akkor ez lényegesen olcsóbb díj, és persze benne van a kockázat, ami a kamat esetleges változásával kapcsolatban bekövetkezhet. A vonatkozó szerződések természe tesen nyitva hagyják a lehetőséget, hogy ha a későbbiek során valaki azt gondolja, hogy a költségvetésnek van néhány száz milliárd forintja, amit még elfelejtett betáblázni, illetve elkölteni, akkor vásárolja meg ezt az egészet úgy, ahogy van, szőröstülbő röstül, aminek őszintén szólva annak idején én például egyáltalán nem lettem volna a híve. Végül szeretném elmondani, hogy frakciónk természetesen támogatja a Botka László és Szalay Gábor által jegyzett módosító indítványt, amely egyrészt a 430as útra, má srészt pedig a balástyai csomópont megépítésére vonatkozik. Köszönöm szépen a figyelmet. (18.10) ELNÖK (Harrach Péter) : Folytatjuk a kétperces felszólalásokat. Keller László képviselő úrnak adom meg a szót. KELLER LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, eln ök úr. Tisztelt Ház! Visszatérve Kuncze Gábor frakcióvezető úr mondanivalójára: nemcsak itt a parlamentben nem tudtunk négy éven keresztül beszélni az autópályaépítésről, hanem, miniszter úr, ön nagyon jól tudja, hogy még ön mint szakminiszter sem találko zott az autópályaépítéssel, hiszen olyan konstrukciót talált ki az ön miniszterelnöke, együtt a barátokkal, hogy az autópályaépítést a Magyar Fejlesztési Bankon keresztül vezényelték.
