Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. február 24 (126. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - ARATÓ GERGELY (MSZP):
444 Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Rendkívül fontos kérdés vetődött most föl a rendes hozzászólásban, majd a kétperc es hozzászólásokban, ez pedig az állam és a magáncégek együttműködése a személyszállítás, a közlekedés biztosításában. Hadd térjek rá én is egy mondatban Hadházy képviselő úrnak a példájára, aki említi a kompközlekedést. Nem tudom, a képviselő úrban megfog almazódotte az a kérdés, hogy vajon mit tudhat az a bizonyos komp, amelyiken egy diákbérletnek a piaci ára - hiszen, szemben a képviselő úr állításával ma is van fogyasztói árkiegészítés, de valóban ez egy meghatározott, fix összeg , tehát ahol a diákjeg ynek az ára jóval több, mint a budapesti tömegközlekedésben egy felnőtt bérletnek az ára, amelyik a teljes budapesti tömegközlekedést biztosítja. Ez a példa arra mutat rá, hogy a rosszul kialakított rendszerekkel gyakran nem azt támogatjuk valóban, aki rás zorulna a támogatásunkra, hanem ezzel ellentétben olyan vállalkozóknak juttatunk többletjövedelmet, akik talán nem megfelelő piaci körülmények között tevékenykedve, adott esetben egy monopol- vagy félmonopolhelyzetet kihasználva nem úgy szabják meg az árai kat, hogy ezek reálisak legyenek. Ez arra hívja föl a figyelmünket, hogy nagyon gondosan kell élnünk az állami beavatkozás eszközével, ha el akarjuk érni azt, hogy valóban azokhoz jusson el egy támogatás, akiknek ezt szánjuk a közlekedés területén. Hozzá k ell tennem, hogy mindez persze nem segít azokon, akik ezeket a kompokat használni szeretnék. És én abban, képviselő úr, egyetértek, és itt is szeretném kérni ebben a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium segítségét, hogy találjunk olyan megoldást a kompköz lekedésben is, amelyik megfelel mind a józan észnek, mind az adófizetők pénzével való józan gazdálkodásnak, ugyanakkor nem hozza hátrányos helyzetbe az ezeket a kompokat valóban tömegközlekedésre rendszeresen használókat. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Hadházy Sándor képviselő urat illeti a szó. HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Most már értem, hogyan működik ez a dolog: Arató Gergely képviselőtársamnak fogalma sincs, hogy mit szavazot t meg az elmúlt év végén a fogyasztói árkiegészítésről szóló törvény kapcsán. Nem a kompokat támogatják, tisztelt képviselő úr, hanem a bérleteseket támogatják. A korábbi támogatás mértéke 67 százalék volt, ami kitette ezt a 8000 forint és 2700 forint közö tti különbözetet, most pedig, tisztelt képviselőtársam, ez a 67 százalék, ami több mint 5000 forint volt, most 200 forintra csökkent le. Itt van a probléma. Tehát önök egyszerűen nem tudják azt, hogy miről beszélnek, és mit szavaznak meg. Ez egy létező, sa jnos súlyos probléma. De szeretném önt emlékeztetni arra, hogy még a sokat szidott Bokroscsomag idején, a Hornkormány idején is működtek ezek a támogatási rendszerek. Most ezek szerint akkor még rosszabbul állunk? És megkérdezné m tisztelt képviselőtársamat, hogy ismerie azt a számot, hogy mennyi költségvetési forrást igényel a révek tanulóbérlettámogatása. Szerintem fogalma sincs erről sem - de ez számomra már természetes. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Kétperces felszólalásra Arató Gergely képviselő urat illeti a szó. ARATÓ GERGELY (MSZP) : Sajnálom, hogy a képviselő úr - hogy is mondjam - a személyeskedést választotta, nyilván azért, mert nem tudott nekem választ adni arra, hogy miér t kellene az adófizetőknek 5 ezer forintot adni minden egyes kompvállalkozó zsebébe - ezt sajnálom. Köszönöm szépen.
