Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 8 (129. szám) - Püski András (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Miért Magyarországon épülnek Európában a legdrágább autópályák?” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - PÜSKI ANDRÁS (MDF): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya):
867 bekapcsolása kapcsán tett, három miniszter is vitte és viselte (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Szégyelld magad!) ; azt a figyelemreméltó semmit, amit a közlekedési tárca kiürítése érdekében tettek, nevezetesen, hogy az autópályaépítésre szánt közpénzeket nyilván nem véletlenül az MFB tanácsadója ellenőrzése alá helyezték a parlament ellen őrzése helyett; azt a figyelemreméltó semmit, amelynek keretében az autópályaépítéssel foglalkozó cég felügyelete sem tartozhatott a közlekedési tárcához, mindmind nagy elismeréssel figyeltem, és most voltaképpen csak arról szeretném önt tájékoztatni, ho gy nincs változás a gyorsforgalmi utak és az autópályaépítés koncepciójában, már csak azért sincs, mert KözépEurópában és Európában egyedülállóként törvény mondja ki, hogy mikor, miből, hogyan építünk. Ebben nincs változás, már csak azért sem, mert a köz lekedési tárca megfelel a nevének, hiszen ennek a folyamatnak a felügyelete ide tartozik. Az sem vonható talán kétségbe, hogy az adófizetők pénzével való takarékos gazdálkodás azt kívánja meg, hogy annyit költsünk el ebből, mint amennyi a délalföldiek vag y az alföldiek megközelíthetőségének a megteremtése érdekében szükséges. Ha összehasonlítja azt a tényt, hogy 40 százalékát egy társaságnak jóval alacsonyabb áron sikerült úgy megvenni, hogy ebben lényegében vétójogunk van, hogy az irányításban és az ellen őrzésben részt veszünk, és emellett, amikor a második szakasz megépül és ez befejeződik, 2006. január 1jétől egy előre kialkudott áron van módja az akkori kormánynak megvásárolni a maradék 60 százalékot is, azt gondolom, hogy ön is ismeri azt a kérdést és azt a viccet, ami úgy szól, hogy érdemese bent lenni közösen egy olyan jó üzletben, amit ellenőrzünk, amely világos, és amelynek a folytathatóságára nézve a garanciákat megteremtettük. Azt szeretném még ahhoz hozzátenni, önöknek nyilván fá j az is, hogy a Postabankot jó áron tudta értékesíteni a kormány, és ezt a jó árat használja fel a gazdaságpolitikájának a megvalósítására, és nem teljes egészében használta fel, hiszen másról beszélünk, más a pénz és más a költségvetési előirányzat. Annyi t kell még ehhez hozzátennem, minthogy ebben állapodtunk meg ennek az üzletnek a véghezvitele során, az, hogy rossz üzlet, megállapítható, mert nyilvánosak lesznek ezek a szerződések, szemben azzal az időszakkal, amikor 1993ban ennek az autópályának, az M 5ösnek a létrehozása és a szerződés megkötése egy korábbi, konzervatívnak mondott kormány idején volt lehetséges. Összességében azt szeretném az ön kérdésére elmondani, hogy természetesen a közpénzügyi államtitkártól önig, mert képviselői feladatánál fogv a nyilván vizsgálhatja ezeket a szerződéseket, mindenki meggyőződhet arról, hogyan értük el azt, ami a legfontosabb, hogy mindenkinek egyenlő hozzáférése legyen az autópályákhoz. Kérem a válaszom elfogadását. (Szórványos taps a kormánypártok soraiból.) ELN ÖK (dr. Dávid Ibolya) : Megkérdezem Püski képviselő urat, elfogadjae a miniszteri választ. PÜSKI ANDRÁS (MDF) : Tisztelt Miniszter Úr! Az ön számára most a közlekedési tárca kiürítéséről és a figyelemreméltó semmiről beszélni nagyon nehéz lehet, mert a Dras kovicscsomag legnagyobb megszorítása is a közúthálózaton csapódik le, mivel a Gazdasági Minisztérium az őt érintő elvonást az útfelújítás keretéből gyűjtögeti össze, és ezzel a magyar emberek minden reménye semmissé válik arra vonatkozóan, hogy rövid időn belül javuljon a magyar közutak állapota, tűrhetetlen minősége. Az biztos, hogy ezt az ügyet, a visszavásárlást határidőhöz kötni és ezt a legszélesebb körben kihirdetni nem egyszerűen súlyos hiba, hanem sokkal inkább tízmilliárdokban mérhető károkozás, t ehát bűn. Éppen ezért a válaszát nem áll módomban elfogadni. (Taps az ellenzéki padsorokból.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) :
