Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A 2003-2015-ig szóló magyar közlekedéspolitikáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz):
642 mindannyian egyetértünk. Azon nagyon csodálkozom, hogy az előterjesztő képviselője a bizottsági meghallgatások során nem értett vele egyet, de remélem, hogy az itt elhangzott, illetve elhangzó érvek me gváltoztatják az álláspontjukat. Tisztelt Államtitkár Úr! A budapesti közlekedési szövetség létrehozásán évek óta - de mondhatnám, egy évtizede - küzd a közlekedési tárca, és mindegy, hogy milyen vezetése, illetve küzdenek a Budapesten és Pest megyében lak ó százezrek; el is hangzott, hogy több mint 3 millió ember. Beszéltünk már a tömegközlekedés fontosságáról. Ahhoz, hogy ez valóban megvalósulhasson, ahhoz, hogy az emberek jó része a városon kívül vagy pedig a város szélén felállítandó parkolókban tegye le a gépkocsiját és ne terhelje az utakat, ne terhelje a környezetet s a többi, ez az első olyan lépés, amit meg kell valósítani. Nagyon szívem szerint beszélt a képviselő asszony, amikor elmondta az ő véleményüket. Mi tulajdonképpen mind a két javaslatot tá mogatni tudjuk és gondolom, fogjuk is támogatni, hiszen az elkövetkezendő évek egyik legnagyobb problémája Budapesten nem a munkaerőhiány, nem a munkanélküliség, nem a különböző építési és építészeti ügyek lesznek, hanem a közlekedés. S ha a közlekedésben nem tudunk egyetérteni, ha a közlekedéssel nem foglalkozunk, akkor Budapest hiába a világ egyik legszebb városa, a Budapesten élők hiába szeretnének egy otthonos várost, nem fogják tudni lakni, illetve élni. Ezért mindenképpen támogatnánk a 23. és a 24. sz akaszt is. Szeretném hangsúlyozni, hogy ezek a módosító indítványok a 2006ig terjedő szakasz kiemelten kezelt fejlesztéseiről szólnak. Itt igazából nyelvtanilag is lehetne vitatkozni, nevezetesen, hogy mit jelent a “2006ig”, azt, hogy 2005. december 31i g vagy 2006 végéig, mert ha az előbbit, akkor bizony sürget bennünket az idő, de nemcsak minket, hanem a közlekedési tárcát is. (21.10) Éppen ezért néhány külön gondolatot még hadd emeljek ki a 24es ajánlásunkból. Az egyik az, hogy a közúthálózat fenntart ásához és fejlesztéséhez legalább a 2002es pénzügyi keret biztosítása szükséges. Ezt a módosítást Fónagy úr, illetve Manninger úr adta be. Aki ma Magyarországon, szerte az országban jár, láthatja a közúthálózat leromlását. Az általános vitában említettem, hogy januárban Erdélyben jártam személygépkocsival. Most szeretném itt elismételni, hogy hallatlanul szomorú volt a tapasztalatom, nem Erdélyben, hanem itt, Magyarországon. Amikor 1015 évvel ezelőtt odament az ember, azt mondta, hogy a romániai, az erdél yi utak katasztrofálisak. Most semmivel sem rosszabb Erdélyben a helyzet, de nem azért, mert ott javult, hanem azért, mert itt sajnos, az utóbbi években leromlott az utak állapota. Azt önök is tudják, hogy a Draskovicscsomag legnagyobb vesztese a közleked ési tárca. Kimondottan sajnálom ezt a tényt, hiszen mindenki hangoztatja azt, hogy a közlekedési ágazat az, amely hosszú távon egy ország termelésébe besegíthet, egy terület elérésébe besegíthet, egyes területeken lejjebb szoríthatja a munkanélküliséget, é s így tovább. Tehát ha erre nem áldoz az ország, márpedig úgy tűnik, hogy autópályaépítésre fognak az elkövetkezendő években áldozni, de a meglévő utak fenntartására, karbantartására nem áldoznak eleget, akkor nagyon nagy baj lesz. És azok a térségek, aho vá nem ér el az autópálya most, és később sem fog elérni, bizony még nagyobb hátrányba fognak kerülni. Tehát kérjük, hogy vegyék figyelembe ezt a javaslatunkat, hiszen nem olyan ördöngös dolog, csak figyelmet érdemelne. Még egyszer említeném, tisztában vag yok vele, hogy sajnos ez már nem a közlekedési tárca kompetenciája, hanem a Pénzügyminisztériumé. Annak ellenére, hogy tudjuk, nagyon kevés a pénz az elkövetkezendő években, azért kiemelten fontos feladatként szeretnénk néhány terület elkerülő útját megépí ttetni, illetve előkészíttetni. Így gondolunk Budakeszi, Makó, Keszthely és Csorna elkerülő útjára. Hála istennek, a Széchenyi pluszban már elindult soksok település elkerülő útja. Mindenki nagyon jól tudja, hogy az az átmenő forgalom, amely egyegy telep ülésen átzúdul, az ott élők életét teszi lehetetlenné. Ezért kérjük ezeknek a településeknek a támogatását, illetve elkerülő útjaik támogatását.
