Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - BÁNKI ERIK (Fidesz): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz):
619 nem itt, a patkóban, hanem üljünk le egy irodában, és beszéljük á t, hogy mi a magyar társadalom érdeke, ebben vegyük figyelembe a környezetvédelmi elvárásainkat, és azt is vegyük figyelembe, hogy Magyarországon élünk. Tehát összefoglalva: csökkenő terhelést jelent a regisztrációs adó szinte valamennyi kategóriában; mind enki fizet, ezért igazságosabb; az áfát az adóalanyok, tehát a gépjárműkereskedők fizetik ezentúl, erre is figyelemmel kell lennünk; és sújtsuk egy picit a magyar viszonyoknak megfelelően a környezetet jobban károsító gépjárműveket. Én azt gondolom, hogy nagyjából így foglalhatók össze ennek a kérdésnek a fő ismérvei. A közeljövőben arra fogunk törekedni, hogy ellenzéki képviselőtársainkkal leülve megtaláljuk - és szerintem nem vagyunk messze, mindenki nagyjából ugyanazokat mondta - azt a közös utat, amell yel mind a költségvetés, mind a társadalom jól jár, és a verseny a piacon dől el, nem pedig a mi szabályozásunk által valamely csapat jobban jár, tehát egyfajta versenysemleges szabályozással. Azt gondolom, hogy ebben közösen előre tudunk jutni. Köszönöm s zépen. (Szórványos taps.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Megadom a szót Bánki Erik képviselő úrnak, Fidesz, kétperces hozzászólásra. BÁNKI ERIK (Fidesz) : Igen, valóban azt mondtam, hogy utoljára szólalok fel, de úgy látom, hogy Font Sándor életében mé g nem importált autót, ezért fogalma sincs arról, hogy ez hogyan történik. Kénytelen vagyok elmondani neki, ugyanis én már ezt megtettem. Tehát, amikor azt mondja rám, hogy nem mélyültem el még ebben, akkor én jelezném önnek, hogy nem vagyok elfogult egyet len márkakereskedővel szemben sem, mert eddig sem vásároltam autót a márkakereskedőknél, és várhatóan a közeljövőben sem fogok. Ha tisztában van a szabályozással, akkor tudja nagyon jól, hogy pontosan a polgári kormány idején született az a döntés - amit é n nagyon üdvözöltem 1999ben , melynek köszönhetően négy évnél idősebb autók behozatala tilossá vált Magyarországon. Négy évnél idősebb autó behozatala tiltottá vált Magyarországon, ezzel megszűnt az a roncsautókereskedelem, amely addig folyt, hiszen a h atáron állva mást se lehetett látni, mint kibelezett, kiberhelt autók tömegét hozták ide hozzánk Magyarországra, amelyek azóta már régen a roncskereskedőknél parkolnak. Tehát, ha az Euro2es motorokat megnézzük, egykét példát ugyan lehet hozni, hiszen mi ndenből van ilyen, hiszen az Opel, miután az Astráját behozta, onnan kezdve még három éven keresztül a régi modellt is árulta a piacon. Teszem hozzá, ezt csak Magyarországon tudta megint csak megtenni, más nyugateurópai országokban erre nem volt lehetőség e. Tehát a gyártósoron keletkezett, nyilvánvalóan az új modell tervezési költségeit nélkülöző többletköltségek miatt olcsón tudta árulni itt az autókat, de ezt Magyarországon tudta megtenni. Nem vagyok teljesen biztos benne egyébként, hogy a magyar piacnak erre van szüksége. Még egy kérdésre, hogy hol az adóbevétel: az adóbevétel azért nem volt itt, mert pontosan erről van szó, hogy alulszámlázott, hihetetlen törés- és ütéskárokat feltüntető számlákat hoztak be egyébként a valóságtól bőven elrugaszkodva, cs orbítva a magyar versenylehetőséget a hazai piacon, és megkurtítva ezzel az államháztartási bevételeket. Tehát ebből a szempontból van az új szabályozásnak jó oldala. Szerintem ennek a módosításnak van gyengébb oldala is. Egyetértek Molnár Alberttel: össze kell hozni az álláspontokat, és szerintem lehet ebben konszenzusra jutni. Köszönöm. (Szórványos taps.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Szintén kétperces hozzászólásra jelentkezett Lengyel Zoltán képviselő úr, Fidesz. Megadom a szót. LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz) :
