Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. március 1 (127. szám) - A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - TÓTH SÁNDOR (MSZP): - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - MOLNÁR ALBERT (MSZP):
618 regisztrációsadószabályozást . Ön, Font Sándor képviselőtársam, most odaáll a baloldali képviselők mellé, és vidáman megpróbálják ezt áterőltetni, ugyanakkor a kormány meg, amely elvégezte, hallgat. Ön nagyon jól asszisztál, nagyon jó médium erre. Sajnálom, hogy ezt nem ismeri föl. Az pedig maradjon már köztünk, hogy ha egyszer Euro2es motort nem lehet használni, akkor ne használjuk! Ezért vannak az előírások. Ezért van a sebességkorlátozás, hogy 62nél megbüntetik a 60as engedélynél. Ugyanez az Euro2. Ha az új autókat Euro4gyel lehet üzembe helyezni, akkor a versenysemlegesség érdekében a behozatalt nehezítsük meg! Nem arról van szó, hogy kitiltjuk, senki nem akarja kitolni Magyarországról az Euro2es, bent lévő, forgalomba helyezett autókat. És itt van a lobbiérdek, kedves balo ldali, kormánypárti képviselőtársaim. A használtautókereskedőknél bent van százezer autó üzembe helyezés nélkül, rendszám nélkül. Most kell neki üzembe helyezni, ha el akarja adni, és be kell fizetni a regisztrációs adót, mert neki az az autója beragadt m ár két éve, vagy ki tudja, mennyi ideje, és ezt nem akarja megfizetni, ezt akarja kikerülni. Önök ezek mögé állnak, kedves baloldali, kormánypárti képviselőtársaim. Köszönöm szépen, elnök úr. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Újabb kétperces hozzászólásra megadom a szót Tóth Sándor képviselő úrnak, Magyar Szocialista Párt. TÓTH SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Minden adónemnek azért van egy olyan szempontrendszere is, hogy az érdekelteknek meg kell hogy feleljen, illetve akiknek szól, azok el tudják fogadni azt az adónemet. Jelen esetben tényleg az a helyzet állt elő, hogy volt egy réteg, amely erősen büntetve volt környezetvédelmi kategória által, és itt nagyon messzire lehetne menni abban a témában, hogy az Euro2es motoroknál az 1 millió 600 ezer forint/tétel valóban kigyilkolta volna azt, hogy ez a kategóriájú autó Magyarországra ne kerüljön be. Ugyanakkor szeretném mondani, hogy Euro2es kategóriájú autókat gyártani nem lehet, forgalomban ezek a továbbiakban is közlekednek. Amikor egy ilyen adóról beszélünk, akkor nyilván a szempont a bevezethetőség, hogy a nyilvántartása egyszerű legyen, és könnyen beszedhető is legyen. Mi azt hittük, hogy ez a regisztrációs adó egy ilyen egyszerű adó, és menet közben kiderült, hogy nem is olyan egyszerű. A másik oldal meg az, hogy költségvetési bevételt kell ebből biztosítani. És akkor itt most nagyon messzire lehetne menni, mert a fogyasztási adóból az elmúlt évben ötvenegynéhány milliárd forint jött be akkora forgalmi adatok mellett, ami t az új autók tulajdonosai a hatályban lévő fogyasztási adó 10 és 20 százalékos kulcsa mellett 100 milliárd fölött kellett volna, hogy teljesítsenek. Akkor most hol az adóbevétel? Arról nem beszélve, hogy a használt autóknak is nagyságrendekkel nagyobb fog yasztási adót kellett volna hozniuk. Tudjuk, hogy itt voltak alulszámlázások, ezt próbálta a regisztrációs adó kiküszöbölni. De azért azt is meg kell majd vizsgáljuk - és nyilván nem először fogunk ezzel a kérdéssel foglalkozni , hogy a jelenlegi magyar s tatisztikai adatbázis mennyire képes követni, és az így lekövetett adatokból milyen következtetéseket, adókövetkeztetéseket lehet majd levonni az adófegyelmet vagy az adóbefizetések fegyelmét illetően. ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra meg adom a szót Molnár Albert képviselő úrnak, Magyar Szocialista Párt. MOLNÁR ALBERT (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Államtitkár Asszony! Államtitkár Úr! Én felajánlom közbenjárásomat a Fidesz és az MDF képviselőinek, hogy közeledjen az álláspontjuk. Egyéb ként pedig Lengyel Zoltán és Font Sándor is olyan hangnemet ütött meg, ami azt gondolom, hogy a konszenzushoz közelít. Üljünk le a közeljövőben, és próbáljunk meg még közelebb jutni, esetleg
