Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. június 14 (158. szám) - Ékes József (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mi lesz az alsóbbrendű főközlekedési útvonalakkal?” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - ÉKES JÓZSEF (MDF): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya):
4248 esetében, hiszen Magyarország csak akkor tudja kihasználni azt a földrajzi elhelyezkedéséből adódó európai uniós kereskedelmi kapu, logisztikai központ szerepét, ha legalább van határtól határig átjárható gyorsforgalmi úthálózata. Ennek a lemaradásnak a behozatala nagyon sok erőforrást igényel. Érthető, hogy ilyen körülmények között nem tudjuk olyan mértékben bővíteni az egyéb ú thálózatra fordítható fejlesztési forrásokat, ahogy ezt szeretnénk. Ugyanakkor az idei évben már többet költünk, az ön által említett 16 milliárd elvonása vagy zárolása ellenére többet költünk, mint a tavalyi évben, és nagyon szilárd elhatározásunk, hogy a jövő évben jelentős előrelépést teszünk ezen a területen. Kifejezetten az a szándékunk, hogy az úthálózatfenntartási és fejlesztési célelőirányzat forrásait koncentráljuk a közhálózat állapotának javítására. Erre különböző programokat is meghirdetünk, i lyen például a burkolatmegerősítési program, de nagymértékben kívánunk élni az európai uniós forrásbevonási lehetőségekkel a környezetvédelmi és infrastruktúrafejlesztési operatív program keretében, a regionális operatív program keretében, és ennek érdeké ben minden lehetséges forrást és lépést mozgósítunk. Köszönöm. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. A képviselő urat illeti a szó. ÉKES JÓZSEF (MDF) : Elnök asszony, kívánok élni az egy perc jogával. Én nagyon sajnálo m, hogy az elmúlt időszakban - és talán az elmúlt két évre jellemző ez - magára a fenntartásra nem került forrás, hiszen a megyei közútkezelő igazgatóságok sajnos panaszkodnak. Ez az állapot tulajdonképpen oda fog vezetni, hogy a mai kátyúzásokra fog elfog yni a forrás, és az útburkolat fenntartására, felújítására, feljavítására nem kerül pénz. Ez az állapot sajnos tovább fog romlani, és jövőre talán majd még egyszer annyit kell költeni az állami fenntartású úthálózatok javítására, mint amennyit esetleg idén egy kisebb összeggel meg lehetett volna oldani. Sajnos nagyon szomorú, hogy a kistelepülések közötti összekötő főközlekedési úthálózatok is lassan már járhatatlanok lesznek. Van olyan településrész, ahol még a buszsofőr is meggondolja, hogy keresztülmenje ne azon a településen vagy a másik településen, mert olyan állapotok uralkodnak. Csak egy példát szeretnék önnek elmondani: ha Polgáriból lemegy Hajdúböszörmény irányába, egyszerűen hihetetlen, katasztrofális az az útszakasz. Itt kérném a parlament összes képviselőjét, hogy igenis próbáljanak meg odahatni, hogy több forrás maradjon a közutak rendberakására és a közutak fejlesztésére. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Egyperces viszontválasz illeti az államtitkár urat. GAÁL GYUL A gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Képviselő úr, én örömmel veszem az ön és valamennyi parlamenti képviselő segítségét abban a törekvésünkben, hogy a következő pár évben az útfenntartási célelőirányzat forrásait elsősorban arra mozgósíts uk, hogy a meglévő úthálózat minőségét sikerüljön érdemben javítani. Én azt gondolom, hogy elérkeztünk ahhoz a ponthoz, amikor nem újabb utak építése a legfontosabb feladat, bár nyilván sokan tudnának mondani olyan ésszerű javaslatokat, amelyek megvalósítá sa fontos lenne, de elérkeztünk ahhoz a ponthoz, amikor a meglévő, kiépített közúthálózat, az ön által említett 30 ezer kilométer igényel minden mozgósítható forrást, hogy valóban az az úthálózat járható legyen, mert a gyorsforgalmi úthálózat sem váltja be a hozzá fűzött reményeket, ha a rácsatlakozó, ráhordó úthálózat nem az a minőségű, ahol ténylegesen, érdemben, balesetveszélymentesen el lehet érni a gyorsforgalmi utakat. Ebben kérem a segítségüket, ez a mi szilárd eltökéltségünk is. Köszönöm. ELNÖK (dr . Dávid Ibolya) :
