Országgyűlési napló - 2004. évi tavaszi ülésszak
2004. április 20 (143. szám) - A környezet védelmének általános szabályairól szóló 1995. évi LIII. törvény, valamint a természet védelméről szóló 1996. évi LIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Deutsch Tamás): - DR. JÓZSA ISTVÁN (MSZP):
2618 képviselői ismernek : területfejlesztési kategória, nem tartozik a természetvédelmi törvény hatálya alá. Olvassa el, igen tisztelt képvis elő úr, ne a fejét rázza, hanem olvassa el, ez benne van! Még egyszer mondom: hozhatnak létre natúrparkot, hozzanak létre natúrparkot. A Szigetközben mindent meg fogok tenni egyébként, hogy a kormány szavahihetőségét pengeélre állítsam, és mindent meg fogo k tenni azért, hogy küzdjek, hogy egy év fölösleges munka a nemzeti parkért natúrparkban fog kicsúcsosodni. Ezt most mondom önöknek, és ezt Haraszti úr is tudja, mert elmondtam neki. Ha már mindenáron natúrparkot akarnak hozni, akkor legyen annyi becsület önökben, igen tisztelt képviselőtársaim, hogy fogalmazzák meg a törvényben, hogy mi a natúrpark, írják már le, hogy mi a natúrpark. Nem itt kell elszavalni, hogy mi a natúrpark. Egyébként sokkal hosszabb megfogalmazása van a natúrparknak a környezetvédelmi lexikonban, mint akár a tájvédelmi körzetnek, akár a nemzeti parknak. Határozzák meg, hogy mi a natúrpark, milyen támogatást kívánnak adni a natúrparknak, és milyen lehetőségeink nyílnak egyébként a csatlakozás után a natúrpark kapcsán. Egyébként az egész tájékoztatás, az ökoturizmus, az ismeretszerzés és egyéb ma is folyik a nemzeti parkokban kiválóan, ma is folyik a tájvédelmi körzetekben. Még egyszer mondom: nem idevaló kategória, nem ebben a törvénymódosításban lenne a helye egyébként a natúrpark megfo galmazásának. Hogy miért teszik, lelkük rajta, igazából, még egyszer mondom, számomra érthetetlen. Az ökológiai folyosó és az ökológiai hálózat kapcsán, igen tisztelt képviselőtársaim, Magyarországon lehete ökológiai folyosóról és ökológiai hálózatról bes zélni akkor, amikor keresztülkasul autópálya és gyorsforgalmi vasúti hálózat szeli át? Valószínűleg ezért és a következőkben fejlesztésre kerülő gyorsforgalmú úthálózatnál, illetve vasútfejlesztésnél került be a gazdasági miniszter. Egyébként azért érdeke s a bekerülése, mert a földművelésügyi miniszter a gazdasági és közlekedési miniszterrel együttes rendeletben jelöli ki az ökológiai folyosókat. Miért? Ez nem a környezet- és természetvédelmi miniszternek lenne a feladata? Dehogyisnem! Tárcaegyeztetések ut án úgy, ahogy egyébként minden esetben, amikor környezetvédelem bármilyen gazdasági érdekkel ütközött vagy kapcsolatban volt, így történt. Miért nem így történik a jövőben? Ez egy nagy kérdés, erre válaszoljanak! Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Deutsch Tamás) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Józsa István képviselő úrnak, MSZP. DR. JÓZSA ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Egyetértek Pap János képviselőtársammal abban, hogy valóban helyesebb, ha pontosabban definiáljuk a n atúrparkot, de az, hogy a törvényjavaslatban utalás történik a nemzetközi gyakorlatra, azt hiszem, helyénvaló. Nem akarom untatni a jelenlévőket a saját tapasztalásommal, de volt szerencsém Finnország karéliai részén egy olyan egyébként megközelí thetetlen védett mocsaras területen, nemzeti parkban, egy natúrparkban járni, ahol, egyetértve azzal, hogy végső soron ez egy területfejlesztés, ez egy ökoturizmus, de környezetbarát módon nem természetidegen anyagokkal, magyarul, cölöpöket, egyegy pallót lerakva, kiépítve olyan fejlesztést hajtottak végre, ami abszolút nem bántotta az egyébként védett természeti környezetet, és mégis élvezhetővé, látogathatóvá tette azt. Tehát azt hiszem, hogy az, hogy a natúrpark fogalma bekerült a természetvédelmi törvé nybe, mindenképpen előrelépés, és azzal egyetértek, hogy módosítóval ezt lehetne még pontosítani. A gyorsforgalmi úthálózat ilyetén emlegetése pedig, azt hiszem, nagyobb körültekintést igényelne. Azt hiszem, hogy amikor a képviselő úr a saját területének a z útfejlesztésére beadta a több milliárdos módosító javaslatait a költségvetés terhére, akkor is lehetett volna erre gondolni, hogy milyen környezeti hatásokkal jár, tehát egy pici konzekvenciát, hogy ha úthálózatot fejlesztünk, az az
