Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. szeptember 23 (89. szám) - A Magyar Köztársaság alkotmányáról szóló 1949. évi XX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - Döntés ülésvezetési kérdésben - ELNÖK (dr. Szájer József):
720 Itt megjegyzem zárójelben, nem örülök annak, hogy még mindig nem rendelkezik érvényes környezetvédelmi engedéllyel ez a beruházás amiatt, mert egy olyan szervezet élt jogával a bíróság felé az engedély ki adásával szemben, amely szervezet egyébként ugyanúgy küzd a felszíni közlekedés visszaszorításáért és az autóforgalom csökkentéséért. A kormányzat ebben az irányban, ami a tömegközlekedés fejlesztését illeti, az öt nagyváros tekintetében Magyarországon az elmúlt három évre vetítve közel 20 milliárd forintos támogatást biztosított - ebből a környezetvédelmi tárca 3 milliárd forintot , ami kiváltja a jelenlegi rossz minőségű gázolajos üzemeltetést elektromos motorral kombinált, környezetbarát közlekedésre, v alamint növeli a katalizátoros járművekhez adható támogatást azzal, hogy nyilván szankcionálja a korszerűtlen gépjárműállományt. A másik dolog, hogy hogyan tudjuk a vízfejeket csökkenteni, hogyan tudjuk azt a migrációt, amely sajnos elindult a kistelepülés ektől a nagyvárosok felé, visszafogni. Ez is bizony infrastrukturális fejlesztést igényel, az autópályák továbbépítését feltételezi, elkerülő utakat és olyan szennyvízkezelési és ivóvízkezelési programokat, amelyek abba az irányba ösztönöznek, hogy ne men jenek el, tehát legyen megélhetési lehetőség a kistelepüléseken is. Ezzel tudjuk korlátozni és valahogy kordában tartani azt az egészségtelen beáramlást, amely Budapest területén már elviselhetetlen, hiszen naponta nyolcvannal több autó közlekedik ebben a városban. Még egyszer mondom: naponta nyolcvannal több. És ez nem azért van, mert szeretnek autózni Budapesten az emberek. Biztos szeretnek is, de ebben az is közrejátszik, hogy itt találják meg a gazdasági megélhetésüket. Ezért kell ezt dekoncentrálni, ki vinni és a vidékfejlesztéssel egybekötni. Még egy dolog: a szemlélethez az is hozzátartozik, hogy olyan tömegközlekedés legyen, amelyben nem tépkedik föl vandálok az üléseket, tiszta, megbízható járműveken utazunk, és nem kell attól félni, hogy zsebtolvajo kkal vagy esetleg túl erős emberekkel találkozunk, ami elriasztja a tömegközlekedést igénybe vevőket. Tehát ennek a komplex programnak a megvalósítása társadalmi, önkormányzati és nem utolsósorban kormányzati feladat is. Köszönöm szépen, elnök úr. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) A Magyar Köztársaság alkotmányáról szóló 1949. évi XX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlé s! Soron következik a Magyar Köztársaság alkotmányáról szóló 1949. évi XX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának a megkezdése . Az előterjesztést T/4486. számon, a bizottságok ajánlásait pedig T/4486/14. számokon kapták kézhez. Döntés ülésvezetési kérdésben ELNÖK (dr. Szájer József) : Tisztelt Országgyűlés! Mielőtt sor kerülne a miniszter úr expozéjára, ülésvezetési kérdésben kell döntenünk. A tegnapi napon Dávid Ibolya alelnök asszony írásban jelez te felszólalási szándékát a vitában, ugyanakkor az Országgyűlés elnöke az alelnök asszonyt az ülés vezetésére is felkérte. A Házszabály rendelkezése alapján elnök képviselői felszólalás esetén csak akkor vezetheti a továbbiakban az ülést, ha ahhoz az Orszá ggyűlés hozzájárul. Ellenkező esetben nekem kell továbbra is vezetnem az ülést. Kérdezem a tisztelt Országgyűlést, hozzájárule ahhoz, hogy Dávid Ibolya
