Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. december 1 (113. szám) - Szalay Gábor (SZDSZ) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A négynapos matrica bevezetéséről” címmel - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (Mandur László): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ):
4076 nyári idegenforgalmi szezonban érezhetően enyhült az állami kezelésű autópályákkal párhuzamos főutakra nehezedő forgalmi nyomás, amelyet korábban a hosszabb érvényességű matricát megváltani nem akarók idéztek e lő. Kedvező volt ez az intézkedés mindazoknak, akik csak egy hétvégén kívánták élvezni az autópályák nyújtotta magasabb szolgáltatási szintet és biztonságot. Ráadásul, úgy tudom, nem igazolódtak azok az aggodalmak sem, amelyek az autópálya kezelőjénél bevé telkiesést jósoltak. Az autóstársadalom üdvözölte ezt a kezdeményezést, és gondolom, most ugyanúgy üdvözli, hogy a jövő nyár helyett már a mai naptól ismét, és úgy tűnik, véglegesen bevezetésre kerül a négynapos matrica. Ezzel k apcsolatban szeretném kérdezni öntől, miniszter úr, hogy milyen eredményeket vár a miniszter úr a négynapos matrica egész évre történő bevezetésétől. Mi indokolja a négynapos matrica árának szezonális jelleggel történő megállapítását? Mi az oka annak, hogy a négynapos matricát nem terjesztették ki a tehergépjárműkategóriákra, és igaze az az előbb említett információm, hogy ez az intézkedés az Állami Autópálya Kezelő Rt.nél bevételcsökkenést nem okozott? Várom válaszát. (Zaj, közbeszólások: Az M5ösnél?) Majd legközelebb. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. Parancsoljon! DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tiszt elt Képviselő Úr! Való igaz, hogy a négynapos matrica a nyári szezonban sikeresnek bizonyult abban, hogy fenntartsa az autópályán, és ne engedje a különböző alacsonyabb rendű utakra a nagyarányú nyári gépjárműforgalmat. Lehetőség szerint olyan árral próbál tuk ezt megtenni, ami akkori sejtéseink szerint a kereslet és a kínálat közötti összefüggést mutatta. Abból indultunk ki ugyanis, hogy az adófizetőknek egy ilyen matrica bevezetése nem kerülhet többletpénzébe. Ami miatt bevezetjük és az egész évre történő rendszerét kiterjesztettük a négynapos matricának, az az, hogy a legnagyobb gépjárműforgalmat a személygépkocsik produkálják az utakon, illetőleg a kistehergépjárművek, a 3,5 tonnánál kisebb tömegű gépjárművek. Ezek azok a gépjárműtulajdonosok, akik a leg inkább élénken és hevesen reagálnak a különböző úthasználati díjmértékekre, és azt szeretnénk elérni az egész évre történő kiterjesztéssel, hogy jellegzetesen télen a belföldi gépjárműtulajdonosok használják a biztonságosabb, természetesen jobban átláthat ó, a téli közlekedésre alkalmasabb autópályát. Abból indultunk ki, hogy ehhez kell szabnunk az úgynevezett idényárat vagy szezonárat, az árengedményt, hogy ők mindenképpen az autópályán keresztül érjék el a téli időszakban azokat a célállomásokat, amelyekr e útnak indulnak. A nyári időszakban már a keresletkínálati összefüggésekre vesszük az irányt, ezért változott meg az árazás. A további kérdéseire még visszatérnék a következő egy percben. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Viszontválaszra megadom a szót a képviselő úrnak. SZALAY GÁBOR (SZDSZ) : Tisztelt Miniszter Úr! Úgy gondolom, mindenki elismeri, hogy az igazán méltányos és igazságos autópályadíjfizetési rendszer az lenne, ha mindenki útarányosan fizetne a használatért. Tudjuk jól, hogy a matrica ebből a szempontból nem felel meg, ezért azt kérdezem, legyen szíves arra választ adni, hogy mikor várhatja a magyar utazóközönség, az autópályahasználók népes hada, hogy a matricás rendszert egy valóban Európai Uniókonform, használatarányos díjszedési r endszer fogja felváltani. Köszönöm.
