Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DOMOKOS LÁSZLÓ (Fidesz):
3501 számára, hogy munkahelyek nem tudtak létrejönni vagy munkahelyek mentek el onnan, abból a régióból azért, mert gond volt a megközelíthetőséggel. Erre a kérdéskörre ez a törvény nem ad választ. A törvénynek nyilván a legpozitívabb értelme az, hogy egyáltalán útról és útépítésről beszél. Csak közben a számítások elég világossá tették, hogy ez a kormányzat a kormányrendeletek szerint is ténylegesen mintegy száz kilométer út megépítését látja 2005. december 31ig megvalósíthatónak. Az azt követő mintegy háromszázvalahány kilométer megépítésére pedig, amit a törvénytervezet javasol, 20062007ben lát lehetőséget úgy, hogy 56 kilométer autópálya és autóút vagy megépült, vagy nem. Így tulajdonképpen 375 kilométerről szól ez az előterjesztés és annak eljárási rendje, és ha ebből levonom a 2006 decemberében és 2007 decemberében tervezett átadandó beruh ázást, ami 264 kilométer, akkor jön ki az említett száz kilométernyi út. Ezek után - s itt már tényleg a repülőgéppilóta évszámát is hozzá kell adnunk a régi találós kérdés szerint - hogy akarják kihozni a nyolcszáz kilométert? Nekem van egy technikai jav aslatom: csak ne tegyék ezt. Erre teszek javaslatot. (17.50) Tudniillik a 431 és a 800 kilométer között van egy 370 kilométernyi virtuális és nagyon is valóságos különbség, és úgy látom, megvan a hajlamuk, hogy kommunikációs módon áthidalják: múltra, a kör ülményekre, gazdasági teljesítőképességre vagy még nem tudom, mire fogják. De van egy technikai út, amit jó lenne, ha le tudnánk zárni, az pedig az, hogy foghatja magát a gazdasági és közlekedési miniszter és kezdeményezheti az egyszámjegyű főutaknak gyors forgalmi úttá való átminősítését. Kérem, ezt nem fogadja el a lakosság, mi sem fogadhatjuk el, hogy ez is gyorsforgalmi út lett, mert az, hogy más számot írnak rá, ettől még az út nem lett jobb egy dekával sem, sőt, ha valóban ennyi pénzt tudnak rászánni - valóban nagy kérdés lesz, hogy a tárcának 2004 után mennyi pénze lesz az útfelújításokra , azok az utak, amelyek kimaradnak ezekből a beruházásokból, milyen állapotba fognak kerülni a 2004. május 1je utáni 11,5 tonnás tengelyterhelés következtében az or szágban. A finanszírozás kérdése, amely már hosszabban többször felvetődött a mai vitában: egyértelműen azt meg kell határoznunk, meg kell állapítanunk, az államháztartási törvény szerint ez semmiféle kötelezettséget nem jelent a kormány számára - és ezt m ajd a pénzügyminiszter úr el is fogja mondani a gazdasági miniszter úrnak , amely a 3. §ban megfogalmazza ezeknek a pénzeknek az elköltését. Ez egy szándék, tudniillik, ha önök nem hozzák a 2004. évi költségvetésben vissza 2005 és 2006 determinációjaként , illetve 2007re nincs speciális törvény, pénzügyi természetű törvény, nem ilyen, ami egyféle hároméves költségvetést készít... - visszaköszön az, lehet, hogy szükség lenne rá. Gondolom, az SZDSZes miniszter is így gondolná, mert akkor lát garanciát egyá ltalán arra, hogy száz kilométer út átadása megtörténjen 2005ig, 2007ig meg a maradék 300 kilométernyi úté. De erre önök nem tesznek javaslatot, viszont beírnak olyan befektetéseket, olyan pénzeket, amelyek még a Holdban sincsenek, magánbefektetői és eur ópai uniós pénzeket, amelyre nem tudnak garanciát vállalni. Meg is értem az államtitkár urat, hogy erre nem vállal előzetesen kötelezettséget. Mi módosító javaslatokkal szeretnénk jobbá tenni ezt a törvényt. Részben úgy, hogy az MSZP és a miniszterelnökük ígéreteit benyújtjuk, hogy szembesüljenek vele, ez mit jelent, másrészről kompromisszumos javaslatot is teszünk, amely kicsit szerényebb, de még mindig sokat segíthet az ország közlekedési fejlesztésén. És azt a lapot is oda fogjuk tenni a mellékletek harm adik oldalaként, amelyben az Orbánkormány döntése és kormányrendeletei voltak, és ami hiányzik a 2007ig szóló ígéretek közül, például a békéscsabai elkerülő utat. Összegezve: ezért, miután hiányoznak belőle ezek a szakaszok, a 44es út folytatása, megépí tése, nem áll módomban támogatni ezt az előterjesztést, sőt még általános vitára sem tartom alkalmasnak, mert kilenc óra után sem tettek ígéretet arra, hogy az egyébként indokolt 44es út építéséről bármit is szóljon ez a törvény. Köszönöm a figyelmet. (Ta ps a Fidesz soraiból.)
