Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - VÉGH LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - KELLER LÁSZLÓ (MSZP):
3478 kormány ezt teljesíti, akkor önöknek semmi esélyük nem lesz a következő választásokon. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces felszólalásra megadom a szót Végh Lászlónak, a Fidesz képviselőjének. Paran csoljon! (16.10) VÉGH LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm, elnök úr. Ott hagytam abba, hogy gyakorlatilag mondhatjuk, hogy az M5ös autópálya koncessziós szerződése a szocialisták és az SZDSZ gyermeke, hiszen ők segítették életre, illetve ők etették folyamatosan, íg y nőtt nagyra. De nem nevelték eléggé, mert a fejükre nőtt. Gyakorlatilag ez az összegzése a szerződéses folyamatnak, és megkérem az államtitkár urat, hogy amikor erről beszél, ezt is mindig tegye hozzá. A problémánk az, hogy ebben az előterjesztésben errő l semmi se szól, hiszen az az érdekvédelmi szervezet, amelynek én vagyok az elnöke, kifejezetten azt szeretné - mondhatom soksok ember nevében, több ezer, mondhatni tízezer aláírás birtokában , hogy ezt vásárolják vissza normális áron. Ehhez képest az el őterjesztésben nem ez szerepel, hiányoznak azok a passzusok, amelyeket már egyszer elmondtam, hogy tilos útdíjat szedni, tilos kapukat építeni, és a meglévő kaput 2004 végéig le kell bontani. Ekkor lennénk megelégedve, ekkor nyugodhatnánk meg abban a tekin tetben, hogy a koncessziós szerződés alapján nem akarják továbbépíteni az autópályát, mármint az M5ös autópályánál magántőkét nem akarnak bevonni, mert ha magántőkét vonnak be, az mindig többe fog kerülni az adófizetőknek, nem beszélve a használókról. Egy et szeretnék még Keller László figyelmébe ajánlani. Ez az autópálya 1996ban épült, és akkor éppen kétszerese volt a mai, 2003as időszakban elfogadott 1,3 milliárd1,5 milliárd/kilométer autópályaépítési költségnek, tehát akkor kétszer annyiba került. Ez megérne egy vizsgálatot. Erre lehetne vagy érdemes lenne időt találni. Tehát a Békés megyeiek nevében mondom azt, hogy vásárolják ezt vissza, kerüljön ez be, ne építsenek új kaput, és ne szedjenek újabb díjakat. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces felszólalásra megadom a szót Keller Lászlónak, a Szocialista Párt képviselőjének. Parancsoljon! KELLER LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm szépen. Elnök Úr! Tisztelt Ház! Domokos képviselő úr megszólalásakor értettem meg, hogy mi is történik tulajdonképpen a törvény értelmezése során a Fidesznél. Azt mondta képviselő úr, hogy ki akarják vonni az állam alól, a közbeszerzés alól, a parlament alól, és akkor jutott eszembe, hogy valóban volt ennek az előterjesztésnek egy o lyan változata, amikor a gyorsítás érdekében megfogalmazódott az, hogy a közbeszerzést is egy egyszerűsítettebb formában hajtsuk végre. Az jutott eszembe, hogy valószínűleg rosszul készítették fel önt, képviselő úr, még a régi változatról beszél ön most it t a parlament előtt, mert ebben a változatban nincsen benne az, hogy a közbeszerzés alól bármilyen mentesítése is lenne az autópályaépítésnek. Nincs benne! Éppen azért sincs benne, mert a törvényjavaslatnak ezt a passzusát én magam is kifogásoltam az álla migazgatási egyeztetés során. A másik kérdés az, hogy az Országgyűlés elé kell hozni az 50 milliárd forint feletti szerződéseket szerződéskötés előtti jóváhagyásra. Képviselő úr, nem az üvegzsebtörvényt módosítjuk ezzel, hanem amikor a metróról szóló dönté sét meghozta az Országgyűlés, akkor került megfogalmazásra az az Áht. módosításaként, hogy az 50 milliárd forintos szerződéseket be kell hozni a parlament elé. Most itt ez módosításra kerül, hiszen a gyorsítás érdekében szükség van arra, hogy ettől eltekin tsen az Országgyűlés, viszont a törvényjavaslat elején szerepel az, hogy a miniszternek el kell jönni, és
