Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - DR. KIS ZOLTÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Mandur László): - KÖRÖMI ATTILA (Fidesz):
3464 Úgyhogy én amellett vagyok, elfogadom azt, hogy épülnek autópályák, autóutak, de akkor jó lenne, ha ebben benne lennének. Amit ugyanis ön említett, hogy a MiskolcKassa gyorsforgalmi út épül és épülni fog, ez nagyon jó dolog - p ersze ezt mi kezdeményeztük , de akkor miért nincs benne ebben az anyagban, Tompa úr? Azt mondja, hogy 2006ban elkezdődik az építés, 2007re meglesz - de nem került bele ez az autópályaszakasz. Nem került bele, és azt sem értjük, hogy miért 2006ban kel l azt kezdeni. A jövő év, 2004 novemberére az M30as befejeződik, tehát nyugodtan lehetne továbbépíteni. Kikerül a miskolci északi elkerülő szakasz is. Egy nyíregyházi elkerülő szakasz benne tud lenni, ez meg nem - óriási ellentmondás van! Valószínű , hogy ezekben a kérdésekben ön tájékozott, tehát (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) kérném a válaszát, az államtitkár úr helyett is. Köszönöm. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Kis Zoltán államtitkár úrn ak, két percben, parancsoljon! (Közbeszólás a Fidesz padsoraiból: Hajrá!) DR. KIS ZOLTÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Lenártek képviselő úr borzasztónak nevezte, hogy egyáltalán belenéztem - bele kellett, hogy néz zek, mert nem hittem el az eddigi hozzászólásokból, hogy az van itt az asztalon, amit benyújtottunk! (Derültség.) Ezért kénytelen voltam elolvasni ismét: tényleg ezt nyújtottuk be? Mert erről egy szó nem esett, ami eddig az önök felszólalásában megjelent! És ezért hívnám fel a szíves figyelmüket, hogy akkor tartsunk egy Szabad Népfélórát (Tóth István: Úgy hívják, hogy Népszabadság!) , és az indokolással együtt legalább azt tisztázzuk, hogy egyről beszélünke, vagy több változat volt ebben a Házban. Szíves f igyelmükbe ajánlanám az előterjesztés 16. oldalát, a következő bekezdést: a törvényjavaslat meghatározza azt is, hogy a részletes hatásvizsgálat alapján megadott környezetvédelmi engedély esetén az engedélyezett nyomvonalra szűkül a rendelet, illetve azt a z esetet is, ha a hatóság a részletes hatásvizsgálat alapján nem adja ki a környezetvédelmi engedélyt. Ez utóbbi esetben a rendeletben új nyomvonalat kell kijelölni. Ez a rendelkezés is mutatja, hogy a miniszteri rendelet nem oktrojálja a hatóság részére a z engedélyezési kötelezettséget. Magyarán: az ügy ura végig, az egész eljárásban a környezetvédelmi hatóság. A környezetvédelmi hatóság engedélye nélkül nem léphet senki, se a miniszterelnök, se az Országgyűlés, se a megyei lobbi, se pedig az országgyűlési képviselők egyéni érdeke. Ezt szíveskedjenek már ebből az előterjesztésből egyértelműen kiolvasni, még akkor is, ha megpróbáltam lassan mondani. Köszönöm szépen. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Kétperces fels zólalásra megadom a szót Körömi Attilának, a Fidesz képviselőjének, parancsoljon! KÖRÖMI ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! A kormányváltás után az új kormány leparancsolta az utakról az útépítőgépeket, és most rájött, hogy óriási hibát csinált. Én egész nap azon gondolkodtam, miért vállalják ezt a lassan kilencórás vitát egy olyan törvényjavaslat kapcsán, amelynek önálló része lenne egy külön környezetvédelmi vita, egy külön területfejlesztési vita, mondjuk úgy: egy műszaki jellegű törvény vitája és egy finanszírozási vita - miért vállalják? Aztán hallottuk Lenártek Andrástól, hogy visszalépnek a választási ígéretektől, és a kormányprogramtól is visszalépnek Borsodban. Mádi képviselő úr elmondta, hogy visszalépnek SzabolcsSz atmárban (Babák Mihály: Békés megyében.) , visszalépnek Békés megyében. Végh
