Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP):
3427 salakokra - felhasználása is indokolt, természetesen csak abban az esetben, ha ezek környezeti hatása olyan , hogy nem veszélyezteti sem az ivóvízbázist, sem a lakosság egészségét. Ami pedig az M0ás ügyét érinti, a világ nagyvárosai körül számos helyen található elkerülő szakasz, elkerülő útvonal, mondjuk M0ás, de sehol nincs kőbe vésve, hogy ennek körgyűrű al akúnak kell lennie. A földrajzi viszonyoktól, épített környezettől, egyéb más hatásoktól függően van, ahol krumpli alakú, van, ahol félkör, van, ahol háromnegyed kör, van, ahol zárul, van, ahol nem zárul. Magyarországon az M0ás tervezésekor két funkciót a kartak adni az M0ásnak: az egyik, hogy vonzza ki a városból a forgalmat, a másik, hogy ne vigye rá a tranzitforgalmat. Ezt a kettős célt ez az elkerülő útvonal sehol a világon nem tudja betölteni; ha túl közel van a városhoz, akkor beviszi a rázúduló forg almat, a tranzitot, ha túl távol van a várostól, akkor nem jönnek ki, mert nagyot kell kerülni rajta ahhoz, hogy vissza lehessen menni a város más pontjára. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖ K (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Lengyel Zoltán úr, a Fidesz képviselője. LENGYEL ZOLTÁN (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Ház! Nem tudok elmenni szó nélkül Göndör és Keller uraknak a megnyilv ánulása mellett. Először is Keller úrnak a hozzászólására reflektálnék, és rögtön idéznék is hozzá a törvénytervezetnek a magyarázatából, ami úgy szól, hogy a törvényjavaslatban megjelölt tervezési időszak 2007ig tart, ennek indoka az, hogy a feladat ne k ötődjön a választási ciklusokhoz, hanem azok között keletkeztessen átfedést. Nos, tisztelt képviselőtársaim, megvolt a lehetőség, megvolt az útépítési programja, autópályafejlesztési, gyorsforgalmiútfejlesztési programja a polgári kormánynak, ezt lehetet t volna folytatni, de ez nem történt meg, eltelt másfél év, és nem történt semmi. És nem én mondom - nem én mondom , Lengyel László mondja a következőt: a kormány másfél évig nem csinált semmit, és hasonló nyilatkozatot tett Ágh Attila. Én úgy gondolom, h ogy Lengyel Lászlót nem kell a mi soraink közé ültetni, mindannyian ismerjük a kötődését. Ezek után kérem a tisztelt képviselő urakat, hogy ne a Fidesz véleményeként fogadják azt, amit az előbbi felszólalásom alatt mondtam. Az, hogy ki hazug és ki nem hazu g: én úgy gondolom, hogy ha a négyéves ciklus alatt 195 kilométer autópályát sikerül építeni, meg a polgári kormány által elkezdett autópályaépítések közül néhányat átadni, akkor az nem 800 kilométer. A 195 és a 800 kilométer között valószínűleg néminemű igazság hibázik, aki e között a kettő között párhuzamot von, 800at ígér és 195öt teljesít, nos, ő hazudik, ő nem mond igazat. Nem szeretnék ezzel kapcsolatban többször hozzászólni. (12.50) Még egy nagyon rövid megjegyzésem: számtalan olyan autópályaszak asz van - például az M8as déli nyomvonala, VeszprémM7es autópályaSárbogárdDunaújváros útvonalon, Anyomvonalon , ahol az összes környezeti tanulmányt elkészítették, és gyakorlatilag már csak az autópályát, illetve az autóutat kellene megépíteni. Kösz önöm szépen. (Szórványos taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Göndör István úr, az MSZP képviselője. GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm szépen, elnök úr. Én sajnálom, hogy Lengyel képviselő úr megismételte. Elm ondta már Keller úr is, én is elmondom. Én azt javaslom, tudom, hogy nagyon messze van a nyugati, délnyugati csücsök, tessék elmenni! Tornyiszentmiklós és Letenye között 20 kilométeres sávban majdnem teljesen kész a pálya, tehát már az első betonréteg és a z első aszfaltréteg megvan; Letenye
