Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - BÚSI LAJOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - TÓTH SÁNDOR (MSZP):
3414 BÚSI LAJOS (Fidesz) : Köszönöm szépe n, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Urak! Az előkészítettségről már oly sok szó elhangzott, és én Toller képviselőtársamnak szeretném azt mondani, hogy a 4es út M4es gyorsforgalmivá való fejlesztésére 1999ben készültek el a tanulmánytervek, és bizonyos sz akaszokon el is készült már egyfajta fejlesztés, illetve ez folyamatban van. Tehát ez úgy nem állja meg a helyét, tisztelt képviselő úr, ahogy elmondta itt a hozzászólásában. A másik dolog, Szalay képviselő úr említette, hogy van egy 2044es kormányhatároz at. Szeretném megnyugtatni a képviselő urat, hogy mi is használjuk ezeket a határozatokat, mert mi is fel szoktunk készülni ezekre a vitákra, és ezekben a határozatokban tényleg nagyon fontos elemek vannak, amelyeket a későbbiekben valószínűleg hasznosítan i fogunk mi is, illetve a kormánypárti képviselőtársaink is. Néhány dolgot azért még szeretnék elmondani azzal kapcsolatosan is, hogy ami örömteli - amit itt már több kormánypárti képviselő úr is elmondott , hogy van néhány dolog, amiben egyetértünk. Az e gyik, talán a legfontosabb az, hogy az úthálózat fejlesztése mindannyiunk számára fontos. A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése is fontos, az alsóbbrendű utak is fontosak. Ne menjünk túl messzire az idézetekben, csak egészen a tegnapi napig, amikor Botka k épviselő úr, aki Szeged város polgármestere, egy napirend előttiben az örömét fejezte ki az M5ös továbbépítésével, a koncesszió visszavásárlásával kapcsolatosan, és Gaál államtitkár úr válaszának egy mondata: “Az autópályaépítés, illetve gyorsforgalmiútépítés alapja a munkahelyteremtésnek, illetve a gazdasági fejlődésnek.” Én JászNagykunSzolnok megyei országgyűlési képviselő vagyok. Ez az egyik olyan megye - van még sajnos néhány , amelyet egyetlenegy kilométerében nem érint ez a tervezet, amely itt v an előttünk, és amely kapcsán - nem biztos, hogy jól értelmezik - nem igazából ellene, hanem mellette, de kiegészítve mellette szeretnénk szólni, legalábbis mi. Szomorúnak is tartom, hogy egyetlenegy megyebeli kormánypárti képviselő, kivéve az államtitkár (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.) urat, nem foglal helyet a teremben. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra következik Tóth Sándor úr, az MSZP képviselője . TÓTH SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Már elég sok szó esett itt az M5össel és az AKA Rt.vel kapcsolatban. Átvesszük még egyszer az anyagot. (Közbeszólás a Fidesz padsoraiból: Két perc alatt?) Az M5ös mint rossz pél da hozható fel az autópályaépítés kapcsán. Erre akkor kerülhetett sor, amikor a költségvetés úgy ítélte meg, hogy erre nincs forrása. Viszont az autópálya gazdasági szükségszerűség. Igény volt arra, hogy Szeged felé meginduljon az autópályaépítés, ezért bevontak egy pénzügyi befektetőt, amit a mai napig sajnálunk, mert ennek az árát mi fizetjük meg. Ilyen áron, ilyen koncepció mellett, én is azt mondom, nem kell tovább autópályát építeni, mert ennek az autópályadíjnak a nagyságrendje már versenyhátrányt j elent az ottani térségben lakóknak. Igazából ezt mi érzékeljük Békés megyében is, én ezt elmondtam. Domokos képviselő úrnak mondom, hogy Békés megye az a terület, és vannak még sajnos más területek is, amik gyorsforgalmi úthálózatfejlesztéssel a közeljövő ben nem kerülnek feltárásra. De ez már feltárásra kerülhetne, ha ennek az előkészítése nemzetközi kapcsolatok szintjén is megtörtént volna. Most vagyunk abban a szakban, amikor költségvetési elkötelezettség is van arra, hogy az M44es igenis gyorsforgalmi úttá fog alakulni.
