Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - TÓTH SÁNDOR, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
3384 települések elérése, mé gpedig gyors elérése, hiszen az emberek már nem nagyon szeretnek órákat, fél napokat, napokat zötykölődni autóbuszokon. Megfogalmazódott, hogy ez a törvény elsősorban azért fontos, mert illeszkedik abba az európai koncepcióba, amelyet miniszter úr az expoz éjában említett, valamint a helsinki folyosókhoz; mind a 4es, mind az 5ös folyosót említenem kell, hiszen e folyosók magyarországi szakaszának építése deklarálva van ebben a törvényben. Ezen túlmenően rendkívül fontos, hogy e folyosók kiépítése szerves ö sszeköttetést tud biztosítani ÉszakOlaszországgal, az adriai kikötőkkel, de mondhatjuk, hogy kelet felé a Baltikummal és KeletEurópával is. Nagyon fontosnak tartjuk a törvényt abból a szempontból, hogy regionális kapcsolódásokat, regionális kapcsolatokat erősítendő fejlesztések vannak megfogalmazva, így az európai uniós csatlakozás után szervesen kapcsolódhat Hegyalja DélSzlovákiával az M3as út továbbépítése, illetve a 30as út fejlesztése kapcsán, de mondhatom Délvidéken a Muravidéket a Szlovéniában é lő magyarokkal, és természetesen a 3as út továbbépítésével ÉszakErdélyt. Nagyon fontosnak tartjuk azt is - ellentétben azokkal, akik más véleményen vannak , hogy ez a törvény garanciákat, állami feladatokat rögzít a tervezés, a fejlesztés, az igénybevét el szabályozása, a fenntartás és az üzemeltetés terén. A bizottság ellenzéki képviselői részéről megfogalmazódott, hogy örvendetes e törvény parlament elé való kerülése, lévén, hogy már az előző kormány is foglalkozott ezzel: Nógrádi László volt miniszter úr támogatólag szólt a beterjesztés mellett, megfogalmazva, hogy talán hamarabb is elkészülhetett volna ez a törvénytervezet, esetleg még az ő idejük alatt. Kormánypárti képviselőként megfogalmazódott bennünk az is, hogy bár örvendetes, talán nem lenne has zontalan egy középtávú, legalább három kormányzati ciklusra vonatkozó terv elfogadása, esetleg egy hosszú távú törvény elfogadása a parlament részéről. Hangsúlyozom, hogy ajánlásomban most természetesen a szabad demokrata és a szocialista képviselők támoga tó véleményét mondtam el. Köszönöm szépen, elnök asszony. (Taps a kormánypárti képviselők padsoraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Tisztelt Képviselőtársaim! Most a vezérszónoki felszólalásokra kerül sor, a napirendi ajánlás szerint tíztíz perces időkeretben: Tóth Sándor, Balsay István, Szalay Gábor és Németh Zsolt képviselő urak jelezték vezérszónoki felszólalásukat. Megadom a szót Tóth Sándornak, az MSZP képviselőcsoportja nevében felszólalni kívánó képviselő úrnak - egyben önt illeti a szószék. TÓTH SÁNDOR , az MSZP képviselőcsoportja részéről: Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Hölgyeim és Uraim! Az autópályák léte jelentős mértékben járul hozzá az ország gazdasági fejlődéséhez. Ahol autópálya van, ott új befektetők, munkahelyek vannak, ott g azdasági növekedés van. Ezt nap mint nap tapasztalhatjuk akkor, amikor tárgyalásokat folytatunk potenciális befektetőkkel Magyarországon. Ha végigtekintünk az elmúlt évek munkahelykeletkezési, cégalapítási, befektetési történetén, akkor valóban szoros öss zefüggést állapíthatunk meg az autópályaépítés nyomvonalának előrehaladta és az idézett befektetések között. Egyfajta gazdasági tengely alakul ki az autópályák 30 kilométeres körzetében, és ahhoz, hogy ezen a területen előre tudjunk lépni, mindenképpen sz ükséges és indokolt ezt fejleszteni. Lemaradásunk önmagunkhoz és más országokhoz képest is jelentős. Ezt én különösen tudom mondani, hiszen Békés megyei országgyűlési képviselőként tapasztalom, hogy megyénk mekkora lemaradást szenved el, és mennyire fontos az, hogy Békés megye és az ország más részeit is gyorsforgalmi úthálózatok érjék el. Ahova autópálya vezet, ott gyorsabb és látványosabb a fejlődés, ahová nem, ott lassú elhalás fenyeget. Miskolc, Nyíregyháza, Békéscsaba, Debrecen, Pécs és Szeged biztos a bban, hogy évtizedes lemaradás hátráltatja fejlődését, ami bepótolható. Lehetetlen és tarthatatlan helyzet az Európai Unióban, hogy Magyarország legnagyobb városait nem kapcsolják össze autópályák. Ezt a helyzetet
