Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. ILLÉS ZOLTÁN, a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője:
3381 ő környezete, nincs munkahely, nem is jönnek oda, el i s vándorolnak és a többi, én ezt nem fogom elemezni, tehát igenis, Magyarországon a közforgalmú utakat fejleszteni kell. És akárki akármit mond, a többségünknek az az álláspontja, hogy ezt gyorsforgalmi úthálózatfejlesztéssel is szolgálni kell. Szeretném leszögezni, hogy a vitában többször elmondtuk, hogy természetesen egyetértünk azzal, hogy komplex módon kell a közlekedést fejleszteni: nemcsak a közúti közlekedést, hanem a vasutat, a hajózást és a kombinált közlekedést is támogatjuk. Meggyőződésem, hogy annak érdekében, hogy Magyarország csatlakozni tudjon ahhoz az Európához, amellyel a mindannyiunk által meghatározott közös célhoz csatlakozunk, fejleszteni kell az úthálózatot. Ilyen elmaradott infrastrukturális körülmények között Magyarország elveszti az összes vonzerejét, és ezt mondom akkor is, hogyha a környezetvédelmi aggályaimat én magam is fenntartom. (9.30) Most a törvényjavaslatról: sokszor probléma, hogy vajon a közérdek és egy adott lokális érdek vagy egyszempontú érdekképviselet hogyan ütközzék meg egymással. Polgármester koromban végigéltem az M0ás keleti szektorának nyomvonalváltozási anomáliáit. Én rémtörténeteket tudnék erről mesélni. Ezért akármennyire vitatják, örülök annak, amikor valaki vállalkozott arra, hogy a közérdekre való tekinte ttel egy döntési pontot beépítsen ebbe a törvényjavaslatba, és azt mondja, hogy felvállalom azt a döntést, hogy azt mondom, hogy erre a két nyomvonalra gondolunk, és erre tessék elkészíteni a további környezetvédelmi hatástanulmányokat. Azt is mondja a tör vényjavaslat, hogy mi van akkor, ha egyik se felel majd meg, nem állja ki a hatósági próbát. Megmondja, hogy mi a teendő. De végre valami történik. Lehet azon vitatkozni, hogy ez legyen két nyomvonal vagy három, hogy nagyobb legyen a merítés, hogy pontosan mikor, melyik szakaszban, hogyan kell elkészíteni ezt a döntést, hány miniszter szóljon bele, és hánynak legyen egyetértési joga, de a lényeg az, hogy felvállalta ezt a döntést a minisztérium. Ezért azt kell mondjam, hogy a sok apró módosítanivaló ellenér e a többség véleménye alapján elfogadásra ajánlom ezt a törvényjavaslatot, és örülünk, hogy ez itt volt előttünk. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : A bizottságban megfogalmazódott kisebbségi véleményt Illés Z oltán képviselő úr ismerteti. Önt illeti a szó. DR. ILLÉS ZOLTÁN , a környezetvédelmi bizottság kisebbségi véleményének ismertetője : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A közlekedési infrastruktúra alakítása, benne az o rszág gyorsforgalmi úthálózatának fejlesztése alapvetően befolyásolja az ország térszerkezetét, nagyon sok esetben veszélyezteti a természeti erőforrásokat, és lehetetlenné teszi a környezeti erőforrások hosszú távon történő, több nemzedék számára fenntart ható használatát. Egyetlen ország sem létezhet természeti létalapok nélkül, s a nemzetgazdaságok hosszabbrövidebb távon komoly nehézségekkel kell hogy szembesüljenek a természeti értékek megőrzése, a fenntarthatóság biztosítása nélkül. A felelőtlen, a ter mészeti és környezeti szempontok nem figyelembevételével megvalósult gyorsforgalmi közúthálózat fejlesztése nemhogy gazdaságpolitikai és területfejlesztési előnyökhöz vezet, hanem épp ellenkezőleg: az idő múlásával a látszólagos, pillanatnyi és a szűk érde kcsoportok előnyeihez képest össztársadalmi szinten, de az egyén szintjén is gazdaságilag számszerűsíthető károkat okoz. Fontos megjegyezni, hogy az idevonatkozó nemzetközi szakirodalom szerint a közút fejlesztésének társadalmi hatásait illetően élénk vita folyik, többek szerint az elérhetőség javítása tovább növeli a hátrányos helyzetű rétegek leszakadását, miközben kedvez az egyébként is jó gazdasági háttérrel rendelkező társadalmi csoportoknak.
