Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. szeptember 15 (85. szám) - Kovács Ferenc (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor fejeződik be a sárvári elkerülő út építése?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - KOVÁCS FERENC (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
307 hasznosítható termékkör irányába mozdul, és ez lenne a kívánat os; illetve az egyutas, úgynevezett eldobható termékek körében is a betétdíjnak a felvállalása, a betétdíj és a visszagyűjtési infrastruktúra kapcsán ennek kiépítése, amely, ha a terveink is sikerülnek, akkor valószínűleg az európai uniós belépésünk napjáv al már betétdíjas, hatályba lépett és működő kormányrendelet lesz. Ehhez kérem az önök segítségét is, mert együtt többek vagyunk, mint ha csak különkülön próbálunk tárgyalni. Köszönöm szépen. Kovács Ferenc (Fidesz) - a ga zdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor fejeződik be a sárvári elkerülő út építése?” címmel ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Kovács Ferenc, a Fidesz képviselője, kérdést kívá n feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mikor fejeződik be a sárvári elkerülő út építése?” címmel. Képviselő úr, parancsoljon, öné a szó. KOVÁCS FERENC (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Sárvár városa több évtizedig szenvedett a városon áthaladó, a soproni határtól a forgalmat a Balatonig vivő 84es számú út belterületi szakaszától. A polgári kormány idején végre elkezdődött a várost elkerülő útszakasz építésének első üteme. A közel 8 milliárd forintos beruházással el készülő útszakasz tartalmaz annyi műtárgyat és hidat, hogy az avatni akaró miniszterelnökök és miniszterek szinte mindegyikének jut különkülön egyegy. Az avatás után úgy diktálja majd a logika, hogy folytatódjon a már megtervezett második ütem is, amely a megyeszékhelyről érkező forgalomtól mentesítené a várost, a városközpontot. A Széchenyiterv pluszban a polgári kormányzat már a folytatás fedezetét is garantálta. Ez a sík terepen kevesebb kiadással megvalósítható szakasz könnyebben elkészíthető, és azz al is indokolható, hogy egy új, rövid távú rész megépítésével közvetlenül is csatlakozhatna a négyezer főt foglalkoztató ipari park közúthálózatához, az évi 42 ezer kamion terhétől kímélve a városon a műemlék épületek mellett vezető utakat és az itt élőket . Az ipari parkban tett látogatása során Csillag miniszter úr is meggyőződhetett arról, hogy a Flextronicscsoport is érdekelt az út meghosszabbításában, és ennek létrejöttét egy, a 86os utat átszelő vasútvonal feletti felüljáró építésének finanszírozásáv al is támogatná. Tisztelt Államtitkár Úr! A fentiek ismeretében mikorra tervezi a közlekedési tárca a sárvári elkerülő út félkörívének a befejezését? Válaszát a sárvári polgárokkal együtt érdeklődéssel várom. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. A kérdé sre Gaál Gyula gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár úr válaszol. Parancsoljon, öné a szó, államtitkár úr. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Képviselő Úr! Sárvár város belterül etén valóban jelentős átmenő forgalom van, hiszen itt húzódik, itt megy át a 84es és a 88as számú főút is, emellett a sárvári ipari park fejlődése is további folyamatos forgalmi terhelést indukál. A város közlekedési helyzetének megoldását a magunk részé ről is az elkerülő útszakaszok megépítésében látjuk. Ennek keretében a 84es számú főút Sárvár várost elkerülő szakaszát a jövő
