Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 30 (102. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2004. évi költségvetéséről és az államháztartás hároméves kereteiről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2004. évi költségvetési törvényjavaslatáról együttes általános vitájának fo... - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz):
2471 Tisztelt Országgyűlés! Most az egyes képviselői felszólalásokra kerül sor, a képviselőcsoportok rendelkezésére álló mindösszesen 718 perces időkeretben. A mai napra rendelkezésre álló időkeret felosztását, a tvközvetítés előtti és adási dőn túli felosztásban, a napirend melléklete tartalmazza. Tisztelt Országgyűlés! Most tehát az írásban előre jelentkezett felszólalások sorát nyitjuk meg, feltéve természetesen, ha itt vannak a hozzászólók. Az első jelen lévő képviselő Fónagy János képvise lő úr, Fideszfrakció. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! A 2004. évi költségvetés preambuluma két nagy terület fontosságát emeli ki, az autópályák építését és a Vásárhelyitervet. Ezek a célok valóban fontosak és támogatan dók mind a kormánypártok, mind a jelenlegi ellenzék részéről. Fontosak az országnak, mert nélkülözhetetlen fejlesztéseket céloznak, és fontosak a kormánynak, mert ezek a célkitűzések a választási ígéretek és a kormány hitelességének próbakövei. Az ország j elenlegi miniszterelnöke személyes kötelezettség- és felelősségvállalással, sok százezer példányban fehéren feketén is kinyomtatva, a következőkre adta a szavát 2002. január 8án, az ez alkalomból ismételten történelmi események színhelyévé vált Pilvax Káv éházban: “800 kilométer új autópályát és autóutat építünk. Hozzálátunk a 4es metró építéséhez, a budapesti körgyűrű befejezéséhez. 2004ben befejezzük a Tisza és mellékfolyói teljes körű árvízvédelmi rendszere, valamint a DunaTisza köze kiszáradását gátl ó hálózat megépítését, zöld folyosó létrehozását.” Sok egyéb mellett önök ezt ígérték, ezt ígérte az önök nevében a jelenlegi miniszterelnök, ezekkel az ígéretekkel vezették félre a magyar választók 50,6 százalékát. Mi jelenleg a helyzet? Mi a 2004. évi kö ltségvetés realitása? 2002 második fele a megépítendő autópályák mennyiségének ködösítő, de dinamikus változtatgatásával, a realitásokat közelíteni kívánó szakemberek eltávolításával és az elkövetkezendő évek horoszkopikus elnevezésével telt el. Egy év tel t el a korábban és jelenleg is, és várhatóan a jövőben is jó szakembereknek elismert tisztviselők által összeállított - s feltehetően ez volt az egyetlen bűne: a polgári kormány által elfogadott - 15 éves útfejlesztési program gyakorlatilag azonos végeredm ényt hozó átalakításával. A választási ígérgetésekre elköltött pénzek hiányoztak, 2002ben új utak építése nem indult meg. A már említett kormányhatározat, az egy évvel korábbi ígéretekről nagyvonalúan megfeledkezve, 2006ig már csak 420 kilométer autópály a építését ígérte, az elvesztegetett egy év realitásától űzve a 2044/2003as kormányhatározat szerinti ütemezésben, amely 2003ban 21, 2004ben 65, 2005ben 38 és 2006ban 226 kilométer átadását ígéri. 2002ben és 2003ban átadták a forgalomnak az M3as Fü zesabonyPolgár közötti 60 kilométeres szakaszát, az M30ast, a szekszárdi hidat és a rávezető autóutakat, tehát mindazokat a magyar útépítő cégek és magyar kisvállalkozók által épített szakaszokat, amelyeknek még a létét is tagadták és tagadják pártszemel lenzőt viselő képviselőtársaim. Gondolom, nehéz pártpolitikai rosszindulattal magyarázni azt az egyszerű, a decimális számrendszerből levezethető következtetést, hogy a 420 kilométer nem 800 kilométer, vagy egyszerűbben fogalmazva: csak a fele igaz. Kérdés , hogy igaze a fele? Nézzük a 2004es költségvetést! Való igaz, hogy 2003hoz képest a 2004. évi költségvetés jelentősen többet, 187 milliárdot irányoz elő autópályaépítésre - ez szolidan számolva 80100 kilométer építésére elegendő. Az is igaz, hogy az utak katasztrofális helyzete miatt korábban 100 milliárdra ígért útfejlesztési célelőirányzatból 10 milliárdot elvéve külön keretet nevesítettek a további munkák előkészítésére. De a lényegen ez nem változtat: nem látjuk a realitását a felére csökkentett í géretek 420 kilométeres megvalósulásának sem. Emellett az országban nemcsak autópályák és autóutak vannak. A 130 ezer kilométer önkormányzati és állami úthálózat fenntartását szolgáló, a korábbi években 7080 milliárdos útfenntartási célelőirányzat 2003ba n 55 milliárdra zsugorodott. Ennek eredményét a nap mint nap úton lévő százezrek keserűen megtapasztalhatják. A 2004es 87,5 milliárdos előirányzat
